Имя материала: Гражданское право

Автор: Алексеев С.С

Глава  18 возмездное оказание услуг и перевозка

 

§  1. ДОГОВОР ВОЗМЕЗДНОГО ОКАЗАНИЯ УСЛУГ

 

1.    Определение .   Договор   возмездного   оказания   услуг   - это  соглашение,  в  силу   которого   исполнитель услуг   (услуго- датель)   обязуется   по  заданию   заказчика    оказать   услуги   (со- вершить определенные действия или  осуществить опреде- ленную   деятельность),  а  заказчик  обязуется  оплатить  эти услуги  (ст.  779*  ГК  РФ).

2. Сущность и значение. В отличие от договоров подрядно- го типа, договор  возмездного оказания услуг в качестве  объекта обязательства предусматривает неовеществленный (материаль- ный)  результат действий исполнителя, передаваемый заказчику, а собственно действия самого  услугодателя, как правило, неове- ществленного (нематериального) характера  и тесно связанные с личностью услугодателя. Тесная связь  подряда  и возмездного оказания услуг, предусматривающая применение правил  о подря- де к отношениям услуг (ст. 783 ГК РФ), тем не менее, не исклю- чает принципиальных отличий этих групп соглашений. В договоре подряда  оплате  подлежит овеществленный результат  (изготовлен- ная вещь, произведенная работа и т. д.), переданный заказчику и принятым им, между тем в возмездном оказании услуг оплачива- ется не результат, а сама услуга, действия услугодателя, потреб- ляемые  заказчиком в процессе их оказания.

Таким  образом, сущность договора  возмездного оказания ус- луг  выражается:

- в нематериальном характере  действий (деятельности) по оказанию услуг;

- в неотделимости услуги  от личности услугодателя.

В  Гражданском кодексе  впервые возмездному оказанию ус- луг посвящена отдельная глава, нормы которой регулируют  ос- новные положения достаточно обширной группы  договоров воз-

 

277

 

 

мездного оказания услуг фактического характера, в частности до- говоры оказания услуг связи, медицинских, ветеринарных, аудитор- ских, консультационных, информационных услуг, услуг по обучению, туристическому обслуживанию и т. д. Закон выделяет  из услуг фак- тического характера две отдельные самостоятельные группы  от- ношений: хранение и перевозка, имеющие особое гражданско-пра- вовое регулирование.

В литературе  и законодательстве выделяются и иные, кроме указанных, обязательства по оказанию услуг как фактического, так и юридического характера:

а) поручение, комиссия; б) транспортная экспедиция, агентиро- вание;  в) заем, кредит, банковский вклад, а также другие банковс- кие услуги.  Данные категории возмездных услуг в силу своей  спе- цифики рассматриваются далее  в  качестве   самостоятельных ви- дов договоров (см.  схему №  6).

Договор  возмездного оказания услуг заключается на опреде- ленный срок или без указания срока. По юридической природе дан- ный договор:

-  консенсуальный;

-  возмездный;

-  двусторонний.

3.  Субъекты. Сторонами договора   возмездного оказания  ус- луг являются заказчик и исполнитель (или услугодатель). Закон не предъявляет специальных требований к правовому статусу заказ- чика и услугодателя. Ими могут быть любые субъекты гражданс- кихправоотношений.

4. Существенные  условия  и содержание. Предмет  догово- ра возмездного оказания услуг - совершение услугодателем дей- ствий  (определенной деятельности) по заданию заказчика. Заказ- чик  обязан оплатить  оказанные ему услуги  в сроки  и в порядке, которые указаны в договоре  возмездного оказания услуг.

В случае невозможности исполнения, возникшей по вине заказ- чика, услуги по общему  правилу  подлежат  оплате  в полном объе- ме. Вместе с тем, если невозможность исполнения возникла по об- стоятельствам, за которые ни одна из сторон  не отвечает, заказчик возмещает исполнителю фактически понесенные им расходы, если иное не предусмотрено законом или договором возмездного оказа- ния услуг.

 

272

 

 

5.  Исполнение  и  прекращение. Если  иное  не  предусмот- рено  договором возмездного оказания услуг, исполнитель обязан оказать   услуги  лично.

Помимо общих оснований прекращения договора возмездного оказания услуг (истечение срока договора, соглашение сторон  о его прекращении и т. д.), ГК РФ содержит и специальные. Так, заказ- чик вправе  отказаться от исполнения договора  возмездного оказа- ния  услуг при условии  оплаты  исполнителю фактически понесен- ных им расходов.  Со своей  стороны услугодатель  вправе  отказать- ся от исполнения обязательств по договору  возмездного оказания услуг лишь  при  условии  полного возмещения заказчику убытков. Этот  порядок прекращения обязательств подчеркивает и отличие договора  возмездного оказания услуг от подрядного договора.

 

6. Отдельные виды. Краткая глава  Гражданского кодекса, посвященная  возмездному оказанию услуг, безусловно, не охва- тывает все многообразие отношений услуг, занимающих значи- тельный сектор  имущественного оборота. Наиболее значимые договоры об оказании услуг предусмотрены самим  Кодексом - перевозка, хранение, заем и кредит, банковские услуги. Иные  до- говоры  о возмездном оказании услуг, подчиняясь общим  принци- пиальным положениям главы  39 ГК РФ, регулируются также  от- дельными федеральными законами и подзаконными правовыми актами, в том  числе  административного,  служебного характера. К таким  договорам, в частности, относятся:

- услуги связи, информации, доступа в Интернет;

- медицинские и ветеринарные услуги;

- правовые, аудиторские, консалтинговые услуги;

- туристско-экскурсионные и гостиничные услуги;

-  образовательные услуги;

- коммунальные услуги;

- культурно-зрелищные и спортивно-оздоровительные услуги и др. Особое   регулирование  отдельных видов  договоров  возмезд- ного оказания услуг специальными законами и подзаконными ак- тами обусловлено спецификой отношений, зачастую  простираю- щихся  в иные  отрасли  права  (в основном, административное). В частности, федеральные законы «О связи»  от 7 июля  2003 г.

№  126-ФЗ (СЗ  РФ.  2003. №  28. Ст. 2895), «О почтовой связи»  от

 

17 июля  1999 г. № 176-ФЗ (СЗ РФ.  1999. № 29. Ст. 3697), «Об образовании» от 10 июля  1992 г. (в ред.  ФЗ  от 13 января 1996 г.

№ 12-ФЗ //Ведомости РФ.  1992. № 30. Ст. 1797; СЗ РФ.  1996. № 3. Ст.  150), «Об основах туристской деятельности в Российской Фе- дерации»  от 24 ноября 1996 г. №  132-ФЗ (СЗ  РФ.   1996.  №  49. Ст. 5491) и ряд других, определяя основные правила оказания со- ответствующих услуг, детализируются подзаконными  актами  (по- становлениями Правительства). Среди таких актов следует от- метить Правила предоставления гостиничных услуг в Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 25 апреля

1997 г., Правила оказания услуг телефонной связи, утв. Постанов- лением Правительства РФ  от 26 сентября 1997 г., Правила предо- ставления услуг  по  вывозу  твердых  и  жидких  бытовых  отходов, утв. Постановлением Правительства РФ  от 10 февраля 1997 г., Правила предоставления платных  медицинских услуг населению медицинскими учреждениями, утв. Постановлением Правитель- ства РФ от 13 января 1996 г., Правила оказания услуг (выполнения работ)  по техническому обслуживанию и ремонту  автомототран- спортных средств, утв.  Постановлением  Правительства РФ  от

11 апреля  2001 г., и др.

 

Отличительной чертой  данной категории договоров возмезд- ного оказания услуг является комплексность и многосторонность охватываемых ими отношений, зачастую выходящих за класси- ческий предмет гражданско-правового регулирования. Так, харак- тер  медицинских услуг  предусматривает необходимость  получе- ния личных, составляющих врачебную тайну, сведений, а сущность туристских услуг - особую  форму  договора  (путевка, туристский ваучер  и т.  д.).  Существо  отдельных видов  услуг  обусловливает также и содержание прав и обязанностей, особенности ответствен- ности  сторон.  В частности, ограничен размер  имущественной от- ветственности услугодателя  по договорам услуг связи, в том чис- ле почтовой, включены особые  требования к качеству  в догово- рах предоставления услуг общественного питания, специфике пре- кращения договора  медицинских услуг и т. д.

В специальном регулировании отдельных видов  услуг важное значение приобретает публичный характер  оказываемых услуг, определяя и договоры о таких  услугах, как  публичные договоры.

 

 

В этой  связи  «сквозную»  силу для всех категорий бытовых  услуг имеет  Закон РФ  «О защите  прав  потребителей». Этот закон  пре- дусматривает не только  дополнительные права  потребителей, но и особый порядок и размер  ответственности  услугодателя. Услу- ги же, оказываемые коммерческими организациями в предприни- мательской деятельности юридическим лицам  и предпринимате- лям, как правило, обусловливают и повышенную (по сравнению с бытовыми услугами)  степень  ответственности обеих сторон, и стандартный, предусмотренный гражданским законодательством, порядок ее наступления и размер.

В определенных видах договоров возмездного оказания услуг необходимо учитывать  и известное монопольное положение услу- годателя  (услуги  телефонной связи, жилищно-коммунальные ус- луги и т. д.), тем более  что в некоторой степени на особенности гражданско-правового регулирования таких договоров оказывают влияние нормы публичного права, а также  нормотворческая дея- тельность субъектов  Российской Федерации и муниципальных образований.

Следует  дополнительно отметить, что  к  договорам возмезд-

ного  оказания услуг применяются нормы о подряде  (ст. 702-73 9

ГК РФ), но только при условии, если это не противоречит особен- ностям предмета  договора  возмездного оказания услуг и специ- альному  законодательству об  отдельных видах  услуг.

 

§  2.   ОБЩИЕ   ПОЛОЖЕНИЯ   О  ПЕРЕВОЗКЕ

 

1.   Определение .  Перевозка   (в   широком  значении)   - это обязательства,   в   силу   которых  перевозчик  должен    совер- шить   юридические  и   фактические  действия  по   перемеще- нию  (транспортировке) груза,  пассажира или  багажа  (транс- портные   услуги)  в  пользу   грузоотправителя (грузополучате- ля,    пассажира),   а   грузоотправитель  обязуется  оплатить эти   действия.

2. Сущность  и значение. Виды  договоров. Договор  пере- возки   относится  к  так  называемым  транспортным  обязатель- ствам (транспортным договорам). Единая транспортная система Российской Федерации, включающая в себя автомобильный, же-

 

276

 

лезнодорожный, воздушный, морской, речной транспорт, представ- ляет собой  важнейший элемент экономики страны, обеспечиваю- щий  развитие общенационального производства. Сложная и об- ширная, общенародно значимая транспортная сеть России обус- ловливает и соответствующую систему  транспортных договоров, и значительное влияние публичных правовых норм на регулирова- ние отношений по перевозке.

Гражданский кодекс, традиционно определяя основные прин- ципы  гражданско-правового регулирования перевозок, отсылает  к иным  специальным законам, составляющим транспортное за- конодательство.  В настоящее время  основными актами, регла- ментирующими транспортные отношения, являются:

- Воздушный кодекс  РФ от 19 марта  1997 г. № 60-ФЗ (СЗ  РФ.

1997. №  12. Ст.  1383); далее - Воздушный кодекс;

- Федеральный закон  от 10 января 2003 года №  18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (СЗ  РФ.

2003.  №  2.  Ст.   170);  далее  - Устав  железнодорожного транс- порта РФ;

- Кодекс торгового мореплавания РФ  от 30 апреля   1999 г.

№  81-ФЗ (СЗ  РФ.   1999. №  18. Ст.  2207);  далее - КТМ;

- Кодекс внутреннего водного  транспорта РФ от 7 марта 2001 г.

№ 24-ФЗ (СЗ РФ.  2001. №  11. Ст.  1001); далее - КВВТ;

- Устав  автомобильного транспорта и  городского наземного электрического транспорта от  8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ (СЗ РФ.

2007. № 46. Ст. 5555).

Транспортные отношения, всегда и непосредственно связан- ные с максимальным предпринимательским риском, сопровожда- емые воздействиями источников повышенной опасности, не все- гда строятся по классической двусторонней схеме:  грузоотпра- витель  - перевозчик. Перевозка груза по своей  конструкции, как правило,  предусматривает участие  третьего  лица  - грузополу- чателя.  Например, в купле-продаже (поставке) продавец может являться грузоотправителем, а  покупатель - грузополучателем. На ясную и простую конструкцию купли-продажи «накладыва- ется» договор  перевозки, усложняя, в том числе многочисленны- ми рисками, получение сторонами экономического результата сделки.  В определенный этап развития комплексных правоотно-

 

277

 

 

шений продажи между продавцом (грузоотправителем) и покупа- телем  (грузополучателем)  на  первый план  выступает   надлежа- щее исполнение договора  перевозки.

Гражданский кодекс  устанавливает основное правило, что усло- вия перевозки, а также ответственность сторон  определяются согла- шением сторон, если транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними  правилами не уста- новлено иное. Многообразие видов перевозок позволяет классифици- ровать  соответствующие договоры (см.  схему № 7). Таким  образом, достаточно детальная регламентация перевозок транспортным зако- нодательством, с одной  стороны, суживает свободу выбора сторона- ми условий доставки товара, а с другой - минимизирует риски прове- ренными и устоявшимися, точными правилами перевозки.

К транспортным договорам относятся:

- договоры об организации перевозок грузов;

- договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа;

- договоры буксировки.

Договоры перевозки, в свою очередь, различаются по виду транспортных средств:

- железнодорожная перевозка;

- автомобильная перевозка;

- воздушная перевозка;

- воздушный чартер;

- морская перевозка;

- перевозка по внутренним водным  путям.

Кроме того,  закон   выделяет   договор перевозки  грузов  в  пря- мом смешанном  сообщении.  Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами  транспорта по  единому  транспортному  документу {пря- мое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями со- ответствующих видов  транспорта, заключаемыми в соответствии с транспортным законодательством о прямых  смешанных (ком- бинированных) перевозках (ст. 788 ГК РФ).

Характеризуя отдельные виды  договоров в области  перевоз- ки, необходимо отметить  следующее.

 

278

 

 

Между организациями различных видов транспорта могут зак- лючаться договоры  об организации работы  по  обеспечению пе- ревозок грузов (узловые  соглашения, договоры на централизован- ный  завоз грузов и другие).

Порядок заключения таких договоров определяется транспор-

тными  уставами  и кодексами, другими  законами и иными право- выми  актами. Таковыми, в частности, являются Правила центра- лизованного вывоза  (завоза) грузов с железнодорожных станций, расположенных на территории Российской Федерации, выполняе- мого транспортно-экспедиционными предприятиями (утв. Мини- стерством путей сообщения РФ  14 мая  1993 г.).  Эти и ряд подоб- ных правил  детально  регламентируют порядок заключения дого- воров  между транспортными организациями, а также содержат примерные формы таких договоров.

К особым  соглашениям, относящимся к транспортным обяза- тельствам, относится договор буксировки,  в  силу  которого паро- ходство  (речной порт, пристань) обязуется за установленную пла- ту буксировать плот или судно до назначенного пункта или в тече- ние  определенного времени, или  до выполнения определенного маневра (ст. 225 КТМ, ст. 88 КВВТ).  Договор  буксировки являет- ся  возмездным  и  двусторонним, может быть  в  зависимости от содержания как  реальным, так  и  консенсуалъным. Обладая оп- ределенным сходством  с традиционным договором перевозки, до- говор о буксировке в силу предмета  (действия по перемещению плавучего  объекта) занимает определенное самостоятельное ме- сто в транспортных правоотношениях.

Специфичным договором перевозки является договор фрах- тования  (чартер),  в соответствии с которым по ГК РФ  одна сто- рона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне  (фрах- тователю) за плату всю или часть вместимости одного или не- скольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 787). Наибольшее рас- пространение чартер получил  на воздушном и морском транспор- те. Порядок заключения договора  фрахтования, а также  форма указанного договора  устанавливаются транспортными  уставами и  кодексами. Чартер, имея  определенное  сходство  с договором

 

280

 

аренды  транспортного средства  с экипажем,  отличен от  после- днего  отсутствием передачи транспортного  средства  иному  лицу и спецификой предмета договора  фрахтования, выражающегося исключительно в оказании возмездных транспортных услуг.

3.  Субъекты.  Участники транспортных договоров - грузо- отправитель,  перевозчик и грузополучатель, причем  грузоотп- равитель   и  грузополучатель могут  совпадать в  одном  лице.   Ка- ких-либо специальных требований закон  к статусу грузоотправи- теля  и грузополучателя не предъявляет - ими  могут быть  любые дееспособные лица.  Перевозчик (пароходство, железная дорога и т. д.) - профессиональная организация, юридическое лицо, дей- ствующее на основании лицензии.

4. Форма. Договоры перевозки требуют письменной формы, установленной, как правило, транспортными уставами и кодексами.

5. Ответственность. Участники транспортных договоров (грузоотправители, перевозчики, грузополучатели) несут граждан- ско-правовую ответственность на общих основаниях. Этот основ- ной принцип выражен в ст. 793 ГК РФ: в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения  обязательств по  перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом, транспортными уставами  и кодексами, а также  соглашением сто- рон.  Вина  как условие  имущественной ответственности в транс- портных обязательствах в соответствии с правилами генерально- го деликта  присутствует и в отношениях перевозки. В частности, необходимость наличия определенной степени вины  перевозчика выражается в следующей норме:  он несет ответственность за несохранность груза (багажа), происшедшую после  принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что неисполнение обязательства произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него  не зависело.

Соглашения транспортных организаций с пассажирами и гру- зовладельцами об ограничении или устранении установленной за- коном   ответственности перевозчика недействительны,  за исклю- чением случаев, когда возможность таких соглашений при перевоз- ках груза предусмотрена транспортными уставами  и кодексами.

 

281

 

 

Перечисленные в ГК РФ  нормы об ответственности перевоз- чика предусматривают ответственность только за наиболее су- щественные нарушения, носящие общеправовой характер:

- за неподачу  транспортных средств перевозчиком и неисполь- зование поданных транспортных средств  отправителем (ст.  794);

- за утрату, недостачу  и повреждение (порчу)  груза или  бага- жа (ст. 796). Составы иных правонарушений предусмотрены транс- портными уставами  и  кодексами.  Ответственность в таких  слу- чаях выражается в виде штрафа, носящего характер  законной ис- ключительной неустойки. Убытки грузоотправителя, в отличие  от принципов общегражданской ответственности, также определяют- ся  транспортным законодательством.

Значимость транспортных соглашений, существо  обязательств, из них вытекающих, и значительный публичный интерес в этой сфере предпринимательского оборота обусловливают и особый порядок рассмотрения споров  по  договорам перевозки.  Так,  до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки гру- за, обязательно предъявление в установленном транспортным ус- тавом или кодексом порядке ему претензии. Иск к перевозчику может  быть  предъявлен  грузоотправителем  или  грузополучате- лем в случае полного или частичного отказа перевозчика удов- летворить претензию либо  неполучения от перевозчика ответа  в тридцатидневный срок, причем в данном случае установлен осо- бый  срок  исковой давности - один  год (ст.  797 ГК РФ).

 

§ 3. ДОГОВОР

ОБ  ОРГАНИЗАЦИИ  ПЕРЕВОЗОК  ГРУЗОВ

 

1.  Определение. Договор об организации перевозок гру- зов - соглашение, в силу  которого перевозчик обязуется в ус- тановленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы  в обусловленном объеме  (ст. 798  ГК РФ).

2. Сущность и значение. Рассматриваемый договор, явля- ющийся, по существу, договором организационным, близок к осо- бого  рода  предварительным соглашениям,  поскольку, имея  соб- ственный предмет и содержание, все же не определяет каких-либо

 

282

 

условий  конкретной перевозки, перенося их в дальнейшие буду- щие соглашения сторон, развивающие и конкретизирующие ранее заключенный договор об организации перевозок.

Значение такого договора  заключается в определенной ста- бильности отношений грузоотправителя и перевозчика, позволяю- щей уменьшить имущественные потери  сторон, спланировать эко- номическую и организационную сферы  предпринимательской де- ятельности.  Заключение подобного договора  подчеркивает дли- тельные  (долгосрочные),  устоявшиеся хозяйственные связи  сто- рон, постоянную и взаимную имущественную выгоду.

Договор  об организации перевозок грузов носит длящийся ха- рактер  и является:

-   консенсуальным;

- возмездным.;

-   двусторонним.

 

3.  Субъекты  - грузовладелец и  перевозчик. Перевозчик  - профессиональный участник транспортных обязательств. В лице грузовладельца могут также  выступать и грузоотправитель, и гру- зополучатель.

4.  Форма. Договоры об организации перевозки требуют пись- менной   формы.

 

5.  Существенные условия  и  содержание.  В  договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки  и дру- гие условия  предоставления транспортных средств  и предъявле- ния  грузов для перевозки, порядок расчетов, а также  иные  усло- вия  организации перевозки. Закон предусматривает обязанность перевозчика по данному договору  подать  отправителю груза под погрузку  в срок, установленный договором об организации пере- возок, исправные транспортные средства  - в состоянии, пригод- ном  для перевозки соответствующего груза.  Эта обязанность пе- ревозчика хотя и вытекает  из предварительного договора, однако согласно ГК РФ, влечет  существенную ответственность перевоз- чика, равно  как и ответственность грузоотправителя за неисполь- зование поданных транспортных средств  (ст.  794).

 

283

 

 

§  4.   ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

 

1.  Определение. Договор перевозки грузов   - это  согла- шение,  в силу которого перевозчик обязуется доставить вве- ренный  ему  отправителем груз  в пункт  назначения и выдать его управомоченному на  получение груза  лицу  (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза ус- тановленную плату  (ст.   785  ГК  РФ).

2. Сущность и значение. Договор  перевозки груза является основным транспортным договором, обеспечивающим перемеще- ние  товаров.   Договор  является возмездным - размер  и порядок провозной платы  определяется сторонами, а плата за перевозку грузов (а также пассажиров и багажа) транспортом общего  пользо- вания  определяется на основании тарифов, утверждаемых в по- рядке, установленном транспортными уставами  и кодексами. Пе- ревозка, осуществляемая коммерческой организацией, признает- ся  перевозкой  транспортом общего пользования, если из  зако- на, иных  правовых актов  вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обраще- нию  любого  гражданина или  юридического лица.  Договор  пере- возки  грузов  транспортом общего  пользования является догово- ром публичным.

По юридической природе договор  перевозки грузов является:

-  реальным.

-  возмездным;

-           двусторонним.

Реальность договора  перевозки   груза  вытекает  из  необходи- мости  первоначальной сдачи  груза для перевозки.

3.  Субъекты. Права  грузополучателя.  Субъекты договора перевозки грузов  - грузоотправитель, перевозчик и грузополу- чатель,  причем грузоотправитель и грузополучатель могут совпа- дать в одном  лице.  Перевозчик (пароходство, железная дорога  и т.д.) - профессиональная организация, юридическое лицо, действу- ющее на основании лицензии. Субъектный состав договора  пере- возки  грузов квалифицирует это соглашение как договор  в пользу третьего  лица  - грузополучателя.

 

284

 

Грузополучатель, не являясь стороной в договоре  перевозки, тем не менее  обладает  следующими правами и обязанностями:

- правом  требования к перевозчику о выдаче  груза;

- правом  требования о возмещении ущерба  вследствие утра- ты, недостачи или  повреждения груза;

- обязанностью принять груз от перевозчика.

4. Форма. Договор перевозки груза требует письменной  фор- мы.  Заключение договора  перевозки груза подтверждается состав- лением и выдачей  отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного со- ответствующим транспортным  уставом  или  кодексом).

5.  Содержание и  условия. Предмет  договора  перевозки грузов  вытекает  из  основной обязанности перевозчика - в уста- новленный срок  доставить  вверенный груз в пункт  назначения и передать управомоченному лицу (грузополучателю). Правовое положение грузополучателя, его основные права и обязанности были  рассмотрены ранее.

Перевозчик обязан подать  отправителю груза под погрузку  в срок, установленный договором перевозки, исправные транспорт- ные средства  в состоянии, пригодном для перевозки соответству- ющего груза. Отправитель груза вправе отказаться от поданных непригодных транспортных средств.

Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответствен- ности  за  неподачу  транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие:

- непреодолимой силы, а также  иных явлений стихийного ха- рактера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;

- прекращения или  ограничения перевозки грузов  в опреде- ленных  направлениях, установленных в порядке, предусмотрен- ном  в ГК  РФ,  соответствующим транспортным уставом  или  ко- дексом  (ст.  794).

Освобождение от ответственности за неподачу  (неиспользо- вание)  транспортных средств возможно и в иных случаях, предус- мотренных транспортными уставами  и кодексами.

Погрузка или выгрузка  груза, осуществляемая силами  и сред- ствами  отправителя или получателя груза, должна  производиться

 

285

 

 

в сроки, предусмотренные договором, если  такие  сроки  не уста- новлены транспортными уставами  и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними  правилами.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, а также

произведенная грузоотправителем провозная плата  возмещается перевозчиком в следующих  размерах:

- в случае  утраты  или  недостачи груза или  багажа  - в разме- ре стоимости утраченного или  недостающего груза или  багажа;

- в случае  повреждения (порчи) груза или  багажа  - в размере суммы, на которую  понизилась его стоимость, а при невозможно- сти  восстановления поврежденного груза или  багажа - в размере его стоимости;

- в случае утраты  груза или  багажа  с объявленной ценностью

- в размере  объявленной стоимости груза или  багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя  из его цены, указанной в счете  продавца или  предусмотренной договором, а при  отсутствии счета  или  указания цены  в договоре  - исходя  из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно  взимается за аналогичные товары.

Документы о причинах несохранности груза или багажа (ком-

мерческий акт, акт общей  формы и т. п.), составленные перевоз- чиком  в одностороннем порядке, подлежат  в случае спора оценке судом  наряду  с другими  документами, удостоверяющими обсто- ятельства, которые могут служить  основанием для ответственно- сти перевозчика, отправителя либо  получателя груза или багажа. Это положение весьма принципиально, поскольку ранее ответствен- ность  перевозчика вытекала только  из господствующего над други- ми документами коммерческого акта, составленного перевозчиком.

Ответственность  перевозчика  за  просрочку доставки  груза, по общему правилу, носит ограниченный характер.  Например, же- лезная  дорога  ограничивается лишь  предусмотренными Уставом железнодорожного транспорта РФ  санкциями, не включающими убытки  грузоотправителя в виде упущенной выгоды.

Перевозчик имеет  право  удерживать  переданные ему для  пе- ревозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему про- возной платы  и других платежей по перевозке.

 

286

§  5. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И  БАГАЖА

 

1.  Определение . Договор   перевозки  пассажира и  бага- жа  - это  соглашение,  в  силу   которого перевозчик  обязует- ся   перевезти   пассажира  в   пункт  назначения,  а   в   случае сдачи    пассажиром   багажа    также   доставить   багаж:    в пункт  назначения  и   выдать   его  управомоченному  на   полу- чение   багажа   лицу,   а   пассажир обязуется уплатить ус- тановленную  плату  за   проезд,    а  при   сдаче   багажа   - и  за провоз   багажа (ст.  786  ГК  РФ).

2. Особенности  договора. Договор перевозки пассажира - особая  разновидность договора  перевозки, имеющая следующие специфические особенности:

- договор   перевозки  пассажира  является  договором консен- суальным;

- доставка   багажа   пассажира  оформляется реальным  дого- вором  (действующим с  момента сдачи  багажа  перевозчику);

- заключение договоров перевозки пассажира и багажа  удос- товеряются соответственно билетом  и багажной квитанцией ус- тановленной транспортным законодательством формы;

- пассажир вправе  перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях, а также провозить с собой бесплатно ручную  кладь  в пределах  установленных норм;

- права  пассажира как  физического лица  предусмотрены так- же Законом о защите  прав  потребителей.

3. Ответственность  сторон. По  договору перевозки пасса- жира, помимо общих оснований ответственности перевозчика, ГК РФ  и транспортное законодательство предусматривают и нормы специальной ответственности. Так, за задержку отправления транс- портного средства, перевозящего пассажира,  а также  за опозда- ние прибытия такого  транспортного средства  в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообще- ниях)  перевозчик уплачивает пассажиру штраф.  Размер   такого штрафа  определяется  соответствующим транспортным  уставом или кодексом. Например, при железнодорожной перевозке такой штраф  составляет три процента стоимости проезда  за каждый  час опоздания, но в целом  не более стоимости проезда  (ст.  110 Устава

 

287

 

 

железнодорожного транспорта РФ),  при  авиаперевозках - двад- цать пять процентов МРОТ за каждый  час, но не более половины стоимости перелета  (ст.  120 Воздушного кодекса) и т. д.

Перевозчик, по ГК РФ, освобождается от ответственности за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пас- сажира, если  докажет, что  задержка или  опоздание имели  место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транс- портных средств, угрожающей жизни  и  здоровью пассажиров, или  иных  обстоятельств, не зависящих от перевозчика (ст.  795). В любом случае отказа пассажира от перевозки из-за  задержки отправления транспортного средства  перевозчик обязан возвра- тить пассажиру провозную плату.

Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется по общим  правилам возмеще- ния  вреда (гл.  59 ГК РФ).

 

§  6. ОСОБЕННОСТИ ДОГОВОРОВ ПЕРЕВОЗКИ РАЗЛИЧНЫМИ  ВИДАМИ  ТРАНСПОРТА

 

1.  Общие  положения.  Имея единую основную юридичес- кую конструкцию, транспортные обязательства, осуществляемые разными видами  транспорта, имеют и некоторые особенности. Вместе  с   тем   договор   железнодорожной  перевозки   грузов, правила которого были изложены в общих положениях о транспор- тных обязательствах и рассмотрены в настоящей главе выше, является классическим примером регламентации отношений пе- ревозки вообще.  Содержание прав и обязанностей сторон догово- ра железнодорожной перевозки, основания и размер  имуществен- ной ответственности, порядок и сроки разрешения споров в основ- ном распространяются и на договоры перевозки иными транспор- тными  средствами: воздушными, автомобильными, по  внутрен- ним  водным  путям.  В силу этого  особенности договоров перево- зок названными транспортными средствами имеют  (за исключе- нием морских перевозок) непринципиальное отличие.

2. Особенности других  разновидностей договора перевозки. а) В договоре  воздушной перевозки предусматриваются  до- полнительные основания расторжения договора по инициативе пе- ревозчика в следующих  случаях:  отказ  грузоотправителя выпол-

 

288

нять авиационные правила, нарушение таможенных, санитарных правил, наличие в грузе запрещенных правилами веществ и предме- тов и т. д. Особым видом  договора  перевозки воздушным транс- портом  является договор  воздушного чартера, в соответствии с которым организуются перевозки корпоративных клиентов, тури- стических групп  и т. д.

б)  Договор   перевозки  грузов   по   внутренним  водным   пу- тям  имеет  стандартную для  традиционного договора  перевозки конструкцию, отличаясь только  способами оформления договора (накладная и квитанция о приеме  груза).

в)  Договор   автомобильной перевозки  отличается  характе- ром  транспортных средств  - груз не  доставляется грузоотправи- телем  к месту погрузки, а перевозчик подает  автомобили к месту нахождения груза.  В договорах  перевозки автотранспортом выде- ляются  соглашения о централизованной перевозке грузов, деталь- но регламентируемые Уставом автомобильного транспорта и го- родского наземного электрического транспорта.

г) Договор  морской  перевозки грузов   - наиболее детализи- рованный, сложный и своеобразный транспортный договор, вос- принявший основные, выработанные многолетней практикой мор- ских перевозок, международные нормы. На регулирование правил морской перевозки, кроме  того, значительное влияние оказывают международные торговые обычаи  и обыкновения, позволяющие внедрить единые  нормы, термины и знаки.

По  договору  морской перевозки перевозчик обязуется доста- вить  груз, который ему передал  или  передаст  отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее  - получатель), отправитель или  фрахтователь обязуется уп- латить за перевозку груза установленную плату (фрахт)  (ст. 115 КТМ). Кодекс торгового мореплавания  различает два основных договора перевозки:

- с условием  предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);

- без  такого  условия.

Второй  способ  перевозки, не  связанный с предоставлением всего  судна или  определенной его части, имеет  сходство  с тради- ционными  сухопутными перевозками, где перевозчик самостоя-

 

289

 

 
тельно  определяет как способ  размещения груза на транспортном средстве, так и другие технические условия  его (груза) транс- портировки. Практике морских перевозок известны и иные разно- видности транспортных договоров - тайм-чартеров, димайз-чар- теров  и т. п., регламентируемых КТМ.

Договор  морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме. Наличие и содержание договора  морской пе- ревозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими  письменными  доказательствами. Форма этих  докумен- тов максимально унифицирована и изготовляется типографским способом, что обеспечивает единообразие правил  морских меж- дународных перевозок.

Особенности и традиции (в том числе и рисковые) морской перевозки нашли  свое отражение в условиях  и порядке возмеще- ния убытков, принципы которых  зависят  от характера  события, повлекшего убытки.  В этой связи  различаются общая и частная авария.  Общая  авария  - убытки, понесенные осознанно для спасе- ния  судна и остального груза (классический пример - выбрасыва- ние за борт части груза для сохранения плавучести судна).  Убытки при общей  аварии  распределяются между участниками перевозки. Иные  убытки  (частная авария) возмещаются в общем  порядке.

 

§  7. ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ

 

1.  Определение . Договор транспортной экспедиции - это  соглашение, в силу  которого одна  сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет  другой стороны (кли- ента-грузоотправителя  или    грузополучателя)   выполнить или  организовать выполнение определенных договором экспе- диции услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 801* ГК РФ).

2. Сущность и значение. Договор транспортной экспедиции впервые выделен  в самостоятельный договор  возмездного оказа- ния услуг только  в действующем Гражданском кодексе. Ранее транспортная экспедиция рассматривалась в договорах  перевоз- ки  преимущественно автотранспортными средствами в качестве дополнительных к  перевозке  грузов  услуг.  В  настоящее  время

 

290

договор  транспортной экспедиции регулируется, кроме  Граждан- ского  кодекса и транспортных уставов  и кодексов, специальным Федеральным законом от 30 июня  2003 г. № 87-ФЗ «О транспор- тно-экспедиционной  деятельности» (СЗ  РФ.  2003.  №  27.  Ч.  I. Ст.  2701).  Этот Закон распространяет правила осуществления транспортно-экспедиционной деятельности, в т. ч. иных экспеди- ционных услуг (оформление перевозочных документов, докумен- тов для таможенных целей, других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов)  на организацию перевозок гру- зов  любыми видами  транспорта.

Договор транспортной экспедиции в силу профессионального статуса экспедитора и тесной  связи  с договором перевозки явля- ется  публичным договором.

По  юридической природе договор  транспортной экспедиции является:

-  возмездный;

-  двусторонним.

В зависимости от объема  действий экспедитора договор  мо- жет быть реальным (заключается с момента передачи груза) или консенсуальным  (экспедитор выполняет подготовительные к при- ему груза юридические и фактические действия).

3. Субъекты. Клиентом, т. е. грузополучателем или грузоотп- равителем, в пользу которого оказываются экспедиционные услуги, может  выступать любое  дееспособное лицо.

Экспедитором,  т. е. лицом, оказывающим услуги, по общему правилу  должны  быть  коммерческая организация или индивиду- альный предприниматель. Экспедитор и перевозчик могут совпа- дать в одном  лице.

4. Форма. Договор  транспортной экспедиции заключается в письменной форме. Клиент должен  выдать экспедитору дове- ренность, если она необходима для выполнения его обязанностей.

5.  Существенные условия   и  содержание. Предметом договора транспортной экспедиции являются юридические и фак- тические действия экспедитора, составляющие услуги по органи- зации  перевозки груза.  В качестве  дополнительных услуг догово- ром транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуще- ствление следующих  действий:

 

291

 

 
- получение требующихся для  экспорта или  импорта доку- ментов;

- выполнение таможенных и иных формальностей;

- проверка количества и состояния груза, его погрузка и выг- рузка;

- уплата  пошлин, сборов  и других расходов, возлагаемых на клиента и др.

Содержание  договора   определяется  правами  и  обязанностя- ми  сторон.  Клиент обязан предоставить экспедитору документы и другую информацию о свойствах  груза, об условиях его пере- возки, а также иную необходимую информацию. Экспедитор обя- зан сообщить клиенту  об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у кли- ента необходимые дополнительные данные.

Экспедитор вправе  отступать  от указаний клиента, если толь- ко это необходимо в интересах клиента и экспедитор, по не зави- сящим от него  обстоятельствам, не  смог  предварительно запро- сить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое  отступление или  получить  в течение  суток  ответ на свой запрос.

Клиент имеет  право  выбирать  маршрут  следования груза  и вид транспорта, требовать  у экспедитора, если  это  предусмотре- но договором транспортной экспедиции, предоставления информа- ции о процессе перевозки груза, а также давать указания экспеди- тору в соответствии с договором транспортной экспедиции.

6. Исполнение   и  прекращение. Если  из  договора транс- портной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе  привлечь к исполне- нию своих обязанностей других лиц.  Возложение исполнения обя- зательства на третье  лицо  не  освобождает экспедитора от ответ- ственности перед клиентом за исполнение договора.

Экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба  за  утрату, недостачу  или  повреж- дение (порчу)  груза, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него  не зависело. Размер  данного вида  ответственности огра-

 

292

 

ничивается объявленной (или  действительной) ценностью груза. Особенности и порядок возмещения убытков, связанных с экс- педиционными  услугами, определяются Федеральным законом

«О транспортно-экспедиционной деятельности».

Особенности  прекращения  договора   транспортной  экспеди- ции  выражаются в том, что любая  из сторон  вправе  отказаться от исполнения договора, предупредив об этом другую сторону  в ра- зумный  срок.  Сторона, заявившая об отказе  от договора, возме- щает другой стороне  убытки, вызванные расторжением договора.

Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» распро- страняет правила рассмотрения споров  и  сроки  давности, пре- дусмотренные для договора  перевозки, на договор  транспортной экспедиции. До  предъявления экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции, по общему правилу обяза- тельно предъявление экспедитору претензии. Для требований, вы- текающих из договора  транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один  год.

 

 

 

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 |