Имя материала: История отечественного государства и права

Автор: Борис Николаевич Земцов

§ 3. развитие экономики

 

Сельское  хозяйство.  Господствовавшее  положение  в  структуре  экономики  по-

прежнему занимал аграрный сектор.

С середины 60-х и до конца 90-х гг. посевы хлеба и картофеля возросли в 1,5 раза, сборы – в 2 раза, урожайность технических культур – в 5 раз. Производительность труда увеличилась на 27\%. Значительно выросло поголовье лошадей, коров, свиней и овец. Все это было достигнуто за счет роста внутреннего и внешнего рынка, применения новых сельскохозяйственных технологий и орудий труда (например, за 70–90-е гг. производство железных плугов выросло с 14,5 тыс. штук до 75,5 тыс., жнеек – с 780 до 27 тыс.), увеличе- ния числа наемных рабочих (с 700 тыс. до 3,6 млн.).

 

Позитивным явлением стало перемещение зернового производства из неблаго- приятного Нечерноземного региона на юг и восток. В южных регионах, за счет уменьше- ния посевов ржи, увеличилась посевы пшеницы и ячменя. Росла зерновая специализация, например: Сибирь давала 90\% экспортного масла, Северный Кавказ – 90\% – подсолнечно- го. Поступление на рынок страны зерна из Екатеринославской и Ставропольской губер- ний, области Войска Донского позволило крестьянам Нечерноземья освободиться от не- рентабельного здесь зернового производства и начать расширение более выгодного жи- вотноводства.

К концу XX в. в стране насчитывалось 4 высших, 12 средних, 105 начальных сель- скохозяйственных учебных заведений. Выпускалось 42 специализированных сельскохо- зяйственных издания (журналы и газеты).

Средства сообщения. Главные усилия правительства направлялись на развитие железных дорог.

Россия строила их быстрее и больше, чем остальные страны. Начало этому процессу

было положено указом 28 января 1857 г. об учреждении «Главного общества российских же- лезных дорог». В этом постановлении, прежде всего, предусматривалось соединение хлебо- производящих районов с судоходными реками и портами Черного и Балтийского морей. В 1862 г. была введена в строй дорога от Москвы до Нижнего Новгорода. Она связала столи- цы с главной транспортной магистралью того времени – Волгой. В 1868 г. построили желез- ную дорогу от Москвы до Курска. В 1871 г. дорога Москва – Рязань – Воронеж соединила Не- черноземный центр с хлебородными губерниями. В том же году были введены в эксплуата- цию Москва – Смоленск – Минск, Рига – Царицын. В 1890 – Курск-Харьков. Если к 1861 г. протяженность составляла 1,5 тыс. верст, то к 1901 г. она достигла 58 тыс.

С появлением железных дорог окончательно сформировался всероссийский ры-

нок. Строительство этих дорог подтолкнуло развитие металлургии и машиностроения.

Среди средств сообщения значительную роль продолжали играть реки. В 1860 г. по ним плавали 399 пароходов, а в 1895 г. – уже 2539. Морских пароходов в 1868 г. насчи- тывалось 51, а в 1896 г. – 522.

Промышленность. Высокие темпы промышленного развития достигались за счет государственного финансирования экономики, дешевой рабочей силы и иностранных инвесторов.

Толчком к усилению внимания государства к промышленности стало стремление сохранить роль великой державы, обеспечить экономическую независимость от Запада, а также осуществить торговую экспансию в страны Азии.

В 60–70-е гг. темпы промышленного развития замедлились из-за перестройки ме- тодов управления и изменения рынка рабочей силы. Затем начался бурный экономиче- ский подъем:

−          завершился промышленный переворот;

−          возникли новые отрасли – угольная, нефтеперерабатывающая, химическая;

−    произошла экономическая специализация регионов: Санкт-Петербург из чинов- ничьей  столицы  превратился  в  крупнейший  машиностроительный  центр,  Москва  – в текстильный. Юг страны – Ростов-на-Дону, Донецк, Кривой Рог – стал центром горной и металлургической промышленности, оттеснив на второе место Урал.

За 40 пореформенных лет объем промышленной продукции вырос в 7 раз. Наибо-

лее высоких темпов достигла добыча нефти: если в целом по стране в 1870 г. составляла

27,2 тыс. тонн нефти, то в 1890 г. – 3872 млн.

Торговля. Активно развивался внутренний рынок. До отмены крепостного права

биржи существовали только в Санкт-Петербурге, Москве, Кременчуге, Рыбинске и Одес-

се, а после нее произошел буквально взрыв биржевой активности. В 1864 г. открылась

 

биржа в Иркутске, в 1865 г. – в Киеве, в 1866 г. – в Туле, Риге и Казани, в 1867 г. – Ростове- на-Дону, в 1868 г. – Харькове, 1869 г. – Самаре и т.д. С их помощью производство оконча- тельно приобрело товарный характер.

Внешнеторговый оборот вырос в 3 раза. В структуре вывоза преобладало зерно,

объем его экспорта увеличился в 5 раз.

 

* * *

 

Итак, экономика страны в этот период сделала значительный шаг вперед. Однако основным источником ее развития был государственный сектор. Такое развитие не могло породить психологических изменений. В обществе и правительственных кругах продол- жала господствовать антирыночная, антибуржуазная идеология.

Что касается общества, то это отношение было естественным результатом нацио- нальной экономической специфики, когда богатства возникали путем царских пожало- ваний своим фаворитам или путем нещадной эксплуатации крепостных. Заслужить ува- жение со стороны простых людей ни купцы, ни аристократия, конечно, не могли.

Антирыночная идеология высшей бюрократии имела иную причину. Если отбро- сить естественный карьеризм и протекционизм, то там исторически доминировала идея служения Родине, поэтому в правительственных кругах с пренебрежением смотрели на любого предпринимателя, стремящегося увеличить свой капитал. Правительство смогло добиться ускоренного экономического развития, но выбранные им средства и методы не соответствовали развитию капитализма, а многие из них создавали для этого серьезные препятствия. Например, высокие налоги, усиливая нажим на население с низкими дохо- дами, сдерживали расширение сферы действия товарно-денежных отношений; над бур- жуазией был установлен неоправданно жесткий финансовый и бюрократический кон- троль. Отношение к рыночной экономике в правительстве было пересмотрено лишь под влиянием революции 1905–1907 гг., после чего был взят курс на всемерное поощрение мелких и средних предпринимателей.

 

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 |