Имя материала: Национальная экономика

Автор: Кошелев А.Н.

Вопрос 40 морской и речной транспорт

 

Ответ

Морской транспорт используется для международных и внутренних (каботажных) перевозок. Каботажные перевозки можно разделить на большой каботаж (перевозка грузов и пассажиров между портами разных морей) и малый каботаж (перевозки осуществляются между портами одного моря). В настоящее время более половины объема морских международных перевозок занимают наливные грузы (в основном сырая нефть).

Перевозки по Каспийскому морю в России принято относить к морскому транспорту, несмотря на то что Каспий фактически является озером.

Крупнейшие морские порты России расположены в Калининграде, Санкт‑Петербурге, Приморске, Выборге (Балтийское море), Новороссийске (Черное море), Таганроге (Азовское море), Мурманске (Баренцево море), Архангельске и Северодвинске (Белое море), Находке и Владивостоке (Японское море), Астрахани и Махачкале (Каспийское море).

Речной транспорт (или внутренний водный транспорт) предназначен для перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям (естественным – реки и озера, а также искусственным – каналы и водохранилища).

Несколько каналов, пригодных для судоходства, в России было построено еще при Петре I. Ивановский канал соединил Оку с Доном; было осуществлено строительство Вышневолоцкой водной системы (длина 140,6 км, строилась с 1703 по 1709 г.), соединившей Волгу с рекой Метой и Балтийским морем, а также Приладожских каналов.

Речные перевозки в России осуществляются по Волге, Каме, Дону, Северной Двине, Неве; растет транспортное значение сибирских рек: Амура, Енисея, Лены и др. Важнейшее значение для грузовых и пассажирских перевозок играют крупные каналы: Беломоро‑Балтийский (построен в 1929–1932 гг.), Москва – Волга (1932–1937 гг.), Волго‑Донской (1948–1952 гг.) и Волго‑Балтийский водный путь (открыт в 1964 г.).

Особой разновидностью речных перевозок является городской речной (водный общественный) транспорт, существующий в Санкт‑Петербурге и Москве. В северной Столице действует так называемый водный автобус, в политическом центре – речной трамвай.

В речных перевозках обычно используются серийные типы судов; в числе наиболее известных российских пассажирских серий: теплоходы «Байкал» (пассажироемкость – 197 человек), «Дунай» (311), «Ерофей Хабаров» (304), «Каштан» (210), «Москва» (243) и «Москвич» (150); скоростные суда на воздушных крыльях «Восход» (71) и «Ракета» (64); речной автобус «Заря» (60).

К крупнейшим российским предприятиям в области речного транспорта относятся «Волготанкер», Енисейское речное пароходство; морскими перевозками занимаются Дальневосточное и Сахалинское морские пароходства, «Новошип» и «Совкомфлот», а также Азово‑Донское пароходство, осуществляющее как речные, так и морские перевозки.

Группа ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство (ВНП) “Волготанкер”» (Самара) специализируется, как видно из названия, на перевозках нефти. Флот компании состоит из 353 судов, из них 204 – танкеры и нефтерудовозы. В группу входит ряд предприятий, расположенных в различных регионах России, в том числе ЗАО «Речбункер», ЗАО «Нефтефлот» (оба – Самара), Рыбинский судостроительный завод, ЗАО «Судостроительно‑судоремонтный завод им. Ленина» (Астрахань), ЗАО «Ремонтная база флота им. Куйбышева» (Татарстан) и др. [71]

ОАО «Енисейское речное пароходство» (Красноярск) специализируется на доставке грузов и пассажиров по Енисею и его притокам. Основной пакет акций пароходства принадлежит компании «Норильский никель» (43,9 \%), которая к тому же формирует более половины грузопотока; 25,5 \% акций находится в собственности государства. Флот пароходства насчитывает 352 судна. Продукция металлургии составляет 63 \% всех грузовых перевозок, еще 25 \% приходится на лесную промышленность. В 2005 г. пароходство перевезло 3,3 млн т грузов и 141 тыс. пассажиров; доходы предприятия составили $52 млн.

Владивостокское ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (англ. Far East Shipping Company, FESCO ) (рис. 46) основано в 1880; акционировано в 1992 г. Контрольный пакет акций пароходства (64 \%) принадлежит группе «Промышленные инвесторы». Флот компании составляет 68 судов. Пароходству принадлежит Славянский судоремонтный завод (Приморский край). Доходы пароходства в 2005 г. превысили отметку $540 млн; прибыль равнялась $11,1 млн.

 

Рис. 46. Логотип Дальневосточного морского пароходства

ОАО «Новошип» (Новороссийское морское пароходство) создано в 1964 г.; статус акционерного общества получило в 1992 г. Государство контролирует 50,3 \% акций компании. Флот «Новошипа» включает 60 судов. Основные продукты, перевозимые компанией: нефть и нефтепродукты. Численность персонала пароходства – 5,5 тыс. человек. Доходы предприятия в 2006 г. составили $560,9 млн; прибыль – $181 млн; рыночная капитализация – $808,1 млн. ОАО «Сахалинское морское пароходство» (англ. Sakhalin Shipping Company, SASCO ) создано в 1945 г.; приватизировано в 1992 г. Флот компании включает 24 судна, в том числе 4 парома и ледокол. Компания перевозит широкий спектр грузов: контейнеры, генеральные грузы, технику, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. Судами пароходства осуществляется две трети всех морских каботажных перевозок России. [72] Паромный флот SASCO осуществляет перевозки железнодорожных вагонов и автотранспорта.

ОАО «Современный коммерческий флот» (Совкомфлот, Санкт‑Петербург) основано в 1995 г. 100 \% акций компании принадлежит государству. Флот фирмы включает 52 судна. Основные направления деятельности: транспортировка сжиженного природного и нефтяного газа; челночные перевозки в Арктике; оперирование танкерным флотом класса «суэцмакс», «афрамакс» и «панамакс» (т. е. способных осуществлять перевозки через Суэцкий и Панамский каналы, а также вокруг Африки). Доходы фирмы в 2005 г. – $510,7 млн; прибыль – $179,1 млн.

Группа компаний (ГК) ЗАО «Азово‑Донское пароходство» (АДП; Ростов‑на‑Дону) создана в 2003 г.; включает ряд судоходных компаний (в том числе Волго‑Донское пароходство; «Донречфлот», Кубанское речное пароходство), 4 порта и Азово‑Донскую судоремонтную компанию. [73] Флот фирмы включает более 200 судов, в том числе самоходные грузовые суда, буксиры, несамоходный и служебно‑вспомога‑тельный флот. Компания перевозит грузы в бассейнах рек в европейской части РФ с выходом в Азовское, Черное и Средиземное моря.

 

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 |