Имя материала: Экономика современной Азии

Автор: Потапов Максим Александрович

2.4. японский путь и новые индустриальные страны

Преимуществом Японии по сравнению с другими азиатскими странами было наличие опыта развития крупной диверсифицированной промышленности. В отличие от нефтеэкспортеров и торгово-промышленных анклавов, индустриализация в Японии опиралась в послевоенный период преимущественно на внутренние источники и с самого начала шла по пути создания комплексной системы хозяйства с развитым машиностроением. Из-за отсутствия достаточных запасов сырья и топлива приходилось экономить валюту и одновременно уделять особое внимание замещению импорта потребительских и инвестиционных товаров. Экспорт поначалу был представлен главным образом товарами. легкой промышленности, некоторыми видами оборудования и прокатом черных металлов.

В 50-е годы прошлого века в Японии были воссозданы ключевые отрасли хозяйства: электроэнергетика, станкостроение и приборостроение, металлургия и химия, судостроение, радиоэлектроника и электротехника. В 60-е годы появились мощная автомобильная промышленность, производство электробытовых приборов, нефтехимия, выпуск синтетических волокон и смол, электроника. Почти универсальный набор отраслей обрабатывающей промышленности, созданных на основе творческого применения передовых зарубежных технологий, обеспечил стране в 60-е годы быстрый рост экспорта: за 10 лет он вырос более чем в три раза. В 1974 году Япония опередила США по экспорту автомобилей, а в 1980 году стала их крупнейшим производителем в мире.

После перестройки, вызванной энергетическим кризисом, в 80-е годы японская промышленность стала все больше ориентироваться на наукоемкие отрасли. В лидеры вышли электронное машиностроение и производство современных средств связи. Старые отрасли (выплавка алюминия и мартеновской стали, производство химических удобрений, этилена и синтетических волокон, некоторые виды судостроения, текстильная и швейная промышленность) были частично свернуты или перенесены в развивающиеся страны. Постепенно начало происходить и перебазирование (полное или частичное) отраслей, принесших Японии успех на мировых рынках: автомобильной промышленности, выпуска бытовой электроники и электротехники. Так, только в странах АСЕАН при участии японских компаний ежегодно выпускается около 2 млн. легковых автомобилей. В числе нынешних хозяйственных приоритетов - информатика и биотехнологии, [ авиакосмическая техника и электронное машиностроение, возоб- j новляемые источники энергии, производство оптических волокон, | медицинской аппаратуры и новых материалов. Япония - миро- ! вой лидер в производстве робототехники, вторичном производстве редких металлов.

Япония начиная с середины 70-х годов прошлого столетия стала превращаться из импортера технологий в их экспортера. В вывозе технологий преобладают лицензии в области электротехнического и транспортного машиностроения, химической і промышленности, значительная их часть приобретается новыми индустриальными и развивающимися странами. :

Промышленный рывок Японии был в немалой степени связан і с особой системой мотивации труда, отчасти повторенной в НИС. Важными чертами этой системы стали проработка вопросов по- вышения эффективности производства и качества продукции і всем персоналом, поощрение инициативы рабочих и коллективи- '■ стского духа на предприятиях. Преданность фирме стимулирова- і лась премиями за эффективную работу и рационализаторские •! предложения, значительными надбавками за выслугу лет, круп- • ными выплатами при выходе на пенсию.

В конце 80-х годов японской промышленностью, как правило, I управляли инженеры, в то время как американской - бухгалтеры | и юристы. Это, несомненно, было сильной стороной японских > корпораций по сравнению, например, с американскими фирма- j ми. При этом доходы японских топ-менеджеров превышали зар- і плату рабочих в 10 раз, а в США - в 500 раз. «

Во второй половине 80-х годов в Японии произошел резкий скачок цен практически на все активы (землю, прочие виды недвижимости, ценные бумаги и т.д.). Бум подогревался ожиданиями дальнейшего динамичного роста у всех субъектов экономической деятельности (государства, частных предпринимателей, домашних хозяйств). Ситуация, получившая в экономической литературе название «экономика мыльного пузыря», стала ухудшаться в 1991 году. Падение цен на активы достигло критического уровня в октябре 1993 года, вызвав затяжную рецессию, накопление крупных долгов в банковской системе и у государства. Экономический рост возобновился лишь в 2003 году.

Те же, что и в Японии, процессы наблюдались при осуществлении индустриализации на Тайване и в Республике Корея, которые несколько позже вступили в период форсированного промышленного роста (60-70-с гг. прошлого века). Эти экономики получили название «новоиндустриальные» (к данной группе еще часто относят Гонконг и Сингапур, вместе эту четверку называют еще «НИС первой волны»). Удачные земельные реформы (особенно на Тайване) во многом способствовали успешному старту индустриализации. Поначалу в 50-е годы она опиралась на замещение импорта при удовлетворении спроса населения на продукцию легкой промышленности, одновременно на Тайване и в Корее закладывались базисные отрасли: электроэнергетика, транспорт, металлургия. На Тайване становлению этих отраслей (в государственном секторе экономики) в 50-е годы способствовала финансовая помощь США.

В развитии политики замещения импорта выделяют две последовательные стадии. Первая - развитие производства товаров первой необходимости, вторая - выпуск товаров длительного пользования. В НИС вторая стадия эволюции внутреннего спроса практически совпала с быстрым развитием экспортного сектора в 70-е годы XX в., что значительно расширило рынок сбыта для местных компаний. Ко второй стадии замещения импорта относят также расширение производства средств производства (электроэнергетика, в том числе атомная, металлургия, машиностроение), развернувшееся в Республике Корея и на Тайване в 70-е годы.

Из-за относительной узости внутреннего рынка Тайвань быстрее переходил от замещения импорта к его сочетанию с развитием экспортного промышленного производства. Уже в 60-е годы прошлого века на этом направлении были достигнуты весомые результаты. Особенностью экономической структуры территории было наличие большого числа некрупных предприятий, работавших по заказам из-за рубежа. Спортивные товары, обувь и кожгалантерея, велосипеды и мотороллеры, химикаты и швейные машины, инструмент и конторское оборудование как традиционные статьи экспорта пополнились в 70-90-е годы производством микрочипов и компьютеров, оптических дисков и диодов, различной бытовой и конторской техники, жидкокристаллических дисплеев, судов, станков и средств диагностики. Весомый вклад в развитие вывоза промышленных товаров внесли зоны экспортной переработки (ЗЭП): Гаосюн (создана в 1966 г.), Тайчжун и Наньцзы (образованы в 1969 г.). Научно-промышленный парк Синьчжу, учрежденный в 1980 году, сыграл валеную роль в экспорте высокотехнологичных изделий.

Во второй половине 60-х годов XX в. в Республике Корея также сложился экспортный сектор легкой промышленности, были организованы крупные национальные концерны (чеболи), пробивавшиеся на внешние рынки с продукцией машиностроения. В 70-е годы высокими темпами развивалась тяжелая и химическая индустрия, параллельно, как и на Тайване, бурно прогрессировали производство полупроводников, сборка электронных приборов, бытовой аудио- и видеотехники. К концу десятилетия значительных успехов достигли судостроение и автомобильная промышленность. В 80-90-е годы все перечисленные отрасли заметно укрепились.

В середине первого десятилетия XXI века на Республику Корея приходилось около 30\% мирового притока заказов на морские суда, в том числе крупнотоннажные нефтяные танкеры, метано-возы и контейнеровозы большой вместимости, а также нефтедобывающие платформы.

Как и Япония, НИС в настоящее время форсируют развитие наукоемких отраслей: общее, электротехническое и электронное машиностроение, производство контрольно-измерительных и аналитических приборов, программного обеспечения и систем управления, разработка энергосберегающих технологий. Вслед за Японией Тайвань и Республика Корея стали самостоятельными разработчиками и поставщиками новых технологий. В конце XX века каждая из НИС ежегодно патентовала в США свыше 1 тыс. изобретений.

Характерной особенностью при проведении индустриализации в НИС была сборка готовой продукции из узлов и деталей, поставлявшихся из развитых стран, прежде всего Японии и США. Со временем эти «частичные» («отверточные») производства переходили на использование местных компонентов, иногда происходила полная локализация выпуска товара национальными фирмами — в результате индустриальный потенциал, сложившийся при замещении импорта, удачно дополнялся ориентацией на экспорт. Легальное приобретение зарубежных патентов и лицензий нередко сопровождалось «пиратским» изготовлением аналогов зарубежных изделий.

Одними из первых «отверточные» производства возникли в Канаде после введения в Великобритании в начале 20-х годов прошлого века высоких импортных пошлин на некоторые виды промышленной продукции, в том числе фотоаппараты и автомобили. Поскольку на британские колонии и доминионы (включая Канаду) эти пошлины не распространялись, вскоре на канадской территории компаниями США были созданы сборочные производства, выпускавшие фотоаппараты и автомобили и работавшие в основном на экспорт в Великобританию. В Азии первые автосборочные предприятия Форда появились в начале 30-х годов в Турции.

Отношения компаний НИС и других азиатских стран с зарубежными заказчиками промышленной продукции иногда укладывают в формулы OEM (original equipment manufacturing), ODM (original design manufacturing) и OEM (original brand manufacturing). Эти формулы означают продвижение местных компаний вверх по цепочке создания стоимости: от изготовления продукции на оборудовании заказчика (OEM) азиатские фирмы могут переходить к выпуску товаров для заказчика по собственному дизайну (ODM) или под собственным товарным знаком (ОВМ).

Постепенное и все более полное овладение разнообразными промышленными технологиями, включая их разработку, следует считать важнейшим результатом и главным направлением индустриализации развивающихся стран Азии, «подсказанным» эволюцией НИС.

В то же время с развитием международного разделения труда широко распространилась внутриотраслевая специализация предприятий НИС на отдельных узлах (блоках) конечной продукции, выпускаемой корпорациями других стран. В свою очередь, к концу минувшего века фирмы Республики Корея и Тайваня начали выносить некоторые стадии производства за границу. Тесные зарубежные производственные связи местных компаний, таким образом, стали важной чертой экономического развития НИС.

Специализацию отдельных стран Восточной Азии часто сравнивали с гусиной стаей: вожак стаи — Япония по мере перехода к выпуску все более сложных и капиталоемких изделий выносила уже освоенные и относительно трудоемкие отрасли в НИС, те, в свою очередь, по прошествии некоторого времени «сбрасывали» эти отрасли в Малайзию, Индонезию, Таиланд и Китай.

Между хозяйствами НИС в последнее десятилетие наметились некоторые отличия. Тайвань, как и Гонконг, вынося производственные мощности за рубеж, главным образом в КНР, идет по пути постепенной деиндустриализации, ставшей особенно заметной на рубеже веков. Республика Корея и Сингапур продолжают сохранять высокую долю промышленного производства в ВВП (табл. 2.2.).

Кратко описанные выше примеры динамичного экономического роста (нефтеэкспортеры, торгово-промышленные анклавы и НИС) получили распространение в развитии отдельных регионов (городов) других стран Азии. Так, опыт торгово-промышленных анклавов способствовал широкому применению с 70-х годов XX в. практики организации свободных (специальных) экономических зон — районов с особыми таможенным и налоговым режимами.

Понятно, что тип развития со временем может смениться (как в случае с Дубаем, ставшим из нефтеэкспортера торгово-промышленным анклавом, или, например, Гонконгом, который долго причисляли к НИС). Важно, что индустриализация затронула практически все экономически успешные страны Азии, более того, некоторые провели ее в форсированном режиме, увеличив долю промышленности в ВВП с 10—15\% до 30-40\% за одно-два десятилетия. В некоторых нефтеэкспортерах доля промышленности (добывающей) в ВВП достигла еще больших величин, например, в Саудовской Аравии этот показатель в 1980 году составил более 60\%.

И наоборот, экономические проблемы крайне обострены там, где индустриализация буксует или сворачивается, прерывается военными действиями или внутренними конфликтами (Афганистан, Мьянма, Киргизия, Таджикистан, Ирак, Шри-Ланка). Поэтому, несмотря на некоторое снижение доли промышленности в ВВП, наблюдаемое в нескольких странах Азии в последние полтора-два десятилетия (что при высоких темпах роста не означает абсолютного сокращения производства), индустриализация в большинстве стран продолжается.

 

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 |