Имя материала: Экономика, организация и управление предприятием

Автор: Николай Леонтьевич Зайцев

§ 17.6. логистика складирования

 

Логистика складирования — это подсистема логистики, предусматривающая создание наиболее рациональных мест хранения материальных ценностей на пути их движения по технологическому маршруту изготовления готовой продукции.

Создание складских помещений, где хранятся материальные ценности, является объективным условием рационального движения материальных потоков.

Склады, действующие внутри предприятия-изготовителя, классифицируются по размерам площади, высоте грузов, степени механизации и автоматизации, по виду предметов труда и готовой продукции.

Склады, обеспечивающие реализацию готовой продукции, могут выступать как:

1)       оптово-посреднические базы, находящиеся в местах сосре-

доточения производства;

2)       торговые оптовые базы.

Функции складов:

размещение материальных ценностей и временное их храпение;

рационализация материальных потоков;

формирование экономически обоснованной поставки, включающей заказы нескольких потребителей;

организация услуг, предусматривающих подготовку материальных ценностей для продажи, транспортно-экспедиционные услуги;

комплектация заказов;

•        контроль за своевременностью выполнения заказов. Виды складских помещений:

а)       централизованное складирование, характеризующееся на-

личием одного крупного склада;

б)       децентрализованное складирование — создание складов на

территории различных экономических регионов.

Экономическая обоснованность территориального размещения складских помещений и количественная их оценка предопределяются:

величиной материальных потоков;

потребностью (спросом) в конкретных материальных ценностях;

насыщенностью потребителей и их платежеспособностью;

потенциальной выручкой;

перечнем материальных ценностей и услуг;

наличием благоприятных транспортных условий.

Размещение складских помещений основывается на минимизации совокупных текущих и единовременных затрат (затраты на строительство или аренду складских помещений, издержки по эксплуатации и ремонту технологического оборудования складов, транспортные расходы и т.п.).

Экономически обоснованный вариант складирования выбирается на основе технико-экономической оценки, включающей:

показатель эффективности использования площади (Р,) и объема (У) склада, который рассчитывается отношением площади складского помещения или объема материальных ценностей (рыц> Vmu) к общей площади (Р,общ) или объему (Уобщ) складского помещения:

ас^, = Р,т I Р1общ   ИЛИ   асы = Уми. I У0бЩ>

приведенные затраты по вариантам:

3Hpl=3mad+R-KBl^mm,

где Зтекі — удельные текущие затраты /-го варианта, связанные с оплатой труда персонала склада, эксплуатацией и ремонтом технологического оборудования склада, руб./т;

KBj — капитальные вложения /-го варианта на строительство или аренду складского помещения и оснащение его технологическим оборудованием, руб./т;

R    — уровень рентабельности, доли единицы.

 

§ 17.7. Транспортная логистика

 

Транспортная логистика — это часть логистики, выполняющая функцию доставки материальных ценностей до потребителя.

В смете логистических затрат доля транспортно-экспедицион-ных расходов достигает почти 50\%, так как кроме перемещения грузов в систему транспортных операций включены работы и услуги, обеспечивающие качество транспортно-экспедиционного обслуживания.

Эффективность и качество доставки материальных ценностей предопределяются количеством транспортных агентств и длительностью их производственных связей.

Транспортно-экспедиционные агентства могут выступать в следующих видах.

Торговая фирма — организация, обеспечивающая продажу и поставку материальных ценностей на основе юридически оформленного соглашения с указанием коммерческой ответственности за отклонения в сроках поставки и количестве единиц заказа.

Экспедиционный посредник — юридическое лицо, осуществляющее на основе заключенных договоров поставку материальных ценностей (товаров) от производителя до потребителя (торговой организации) и несущее коммерческую ответственность за сохранность груза, своевременность поставки на арендованном транспорте, а также осуществляющее страхование груза.

Транспортный экспедитор — юридическое лицо, осуществляющее перевозку материальных ценностей на собственном трапе-порте с учетом интересов заказчика по действующим тарифам по перевозке, а также обеспечивающее надежность комплекта заказа, своевременность выполнения поставки и т.п.

Для перевозки грузов транспортная организация может использовать следующие виды транспорта: железнодорожный, водный, автомобильный, трубопроводный и воздушный.

Подтверждение выбора соответствующего вида транспортных услуг основывается на технико-экономических расчетах, которые включают тарифы за перевозку грузов, дополнительные операции и услуги, включенные в транспортное соглашение, правила расчета и т.п.

Величина тарифной ставки предопределяется расстоянием перевозки, весом груза, габаритами груза и транспортных средств.

На речном и морском транспорте тарифы по перевозке и все услуги, осуществляемые при этой процедуре, устанавливаются администрацией причалов с учетом всех особенностей речной и морской перевозки.

Перечень признаков, используемых для классификации логистических систем, включает:

сложность, т.е. количественную оценку элементов или звеньев, входящих в соответствующую логистическую систему;

иерархичность, т.е. принцип управления, основанный на подчиненности от высшего уровня к низшему;

единство, т.е. выполнение определенной функции логистической системой в целом;

взаимосвязанность, т.е. взаимную обусловленность связи объектов и субъектов управления организационной структурой логистической системы.

Использование данных признаков позволило создать две укрупненные классификационные группы.

Группа А включает логистические системы управления и оптимизации материальных, информационных и финансовых потоков в процессе изготовления продукции, включая материальные потоки, обеспечивающие производственный процесс сырьем, материальными и другими предметами труда (снабжение), а также реализацию готовой продукции (сбыт).

В группу Б включены логистические системы, цель которых состоит в формировании прибыли в процессе осуществления хозяйствепной деятельности (предпринимательство) и реализации социально-экономических, экологических, военно-оборонных и других задач аналогичного направления.

 

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 |