Самые дорогостоящие ошибки, совершённые инженерами. Часть 1

В данном материале мы раскроем примеры, когда ошибки в инженерии привели к значительным финансовым потерям, а иногда и к человеческим жертвам. Вы узнаете, как недочёт в планировании проекта аэропорта привёл к увеличению его стоимости на миллиарды долларов.

Мы также осветим случай, когда недостаточная квалификация инженеров стала причиной обрушения большого моста, а также расскажем о том, как халатное отношение к работе и коррупционные схемы привели к одной из наиболее трагических катастроф в истории.

Многие знакомы с изречением, что учиться следует на собственных ошибках. Однако иногда инженеры и ученые сталкиваются с задачами, которые до них никто не решал. В ходе разработки новых проектов они часто идут на территорию неизведанного. Так случилось и при строительстве моста через пролив Такома-Нэрроуз в Соединенных Штатах, где допущена роковая ошибка.

Концепция строительства моста возникла в далеком 1889 году, а реальные работы начались в 1938 году. За 19 месяцев, в 1940 году, строительство было завершено. Мост был подвесным, протяженностью 1810 метров с двумя полосами движения — по одной в каждом направлении. Такое ограничение в количестве полос было обусловлено желанием экономить: на строительство было выделено около 8 миллионов долларов.

Проблемы с мостом Такома-Нэрроуз начали проявляться уже на этапе его строительства. Основной проблемой была стабильность конструкции, которая даже при небольших порывах ветра начинала колебаться и вибрировать. Инженеры пытались устранить этот дефект как в процессе строительства, так и после его завершения, но уровень технических знаний и доступные технологии того времени ограничивали их возможности в решении этой задачи.

7 ноября 1940 года, спустя почти полгода после открытия, произошло непредвиденное событие. Сильный ветер со скоростью около 60 км/ч вызвал экстремальные колебания моста. Полотно начало не просто трястись, но и сильно раскачиваться, что привело к его выворачиванию с огромными амплитудами. Через час после усиления ветра мост обрушился. По счастливой случайности, человеческие жертвы были избежаны: водитель автомобиля, оказавшегося на мосту в момент катастрофы, успел спастись.

Катастрофическое событие было зафиксировано на видео, что дало ученым уникальный материал для анализа и извлечения уроков из произошедшего. Впоследствии мост был восстановлен и адаптирован к условиям сильных ветров. Инцидент обошелся в десятки миллионов долларов, но полученный опыт стал важным уроком в области инженерии.

В 2000 году в Великобритании торжественно открыли новый мост — на этот раз пешеходный. Архитектурный проект моста был полон инноваций, однако проектировщики, подобно их коллегам в США при строительстве автомобильного моста, допустили значительные ошибки. Основной просчет заключался в том, что не была учтена возможность нахождения на мосту большого количества людей одновременно.

Церемония открытия моста прошла при участии королевы Елизаветы II и собрала более 90 тысяч зрителей. Когда начали допускать посетителей, на мосте вскоре оказалось более двух тысяч человек.

Именно в этот момент стало ясно, что проект имеет серьезные недостатки: мост начал испытывать резонансные колебания, аналогичные тем, что произошли на Такомском мосту. Это вызвало сильное раскачивание конструкции, из-за чего некоторые посетители стали чувствовать себя плохо, а некоторые даже потеряли сознание. Власти быстро отреагировали, ограничив доступ на мост, что привело к образованию длинных очередей. Эта мера оказалась лишь временным решением, и мост закрыли всего через два дня после открытия.

В течение двух лет, пока мост был закрыт, инженеры искали способ решения проблемы. В 2002 году, после проведения многочисленных испытаний, мост был снова открыт. Решением стало внедрение специальных демпферов, которые снизили колебания моста и устранили первоначальные недостатки проекта.

Инженерная ошибка компании Firestone, производителя автомобильных шин, обернулась катастрофическими последствиями. В начале 2000-х Ford разрабатывал новый автомобиль Explorer, который с самого начала проектирования страдал от конструктивных недостатков. Вместо технической доработки модели в Ford решили использовать шины, улучшающие стабильность машины на дороге. Firestone, в свою очередь, получив заказ от Ford, разработала шины, которые должны были эксплуатироваться при пониженном давлении, что неизбежно увеличивало нагрузку на них.

Однако в процессе эксплуатации эти шины стали причиной серьезных аварий из-за отслаивания протектора на высоких скоростях. В результате ошибки было отозвано около 14 миллионов шин, а после расследования частых аварий с новым Ford Explorer Национальным управлением безопасности дорожного движения, этот инцидент привел к гибели 271 человека и травмам у около 800. Скандал положил конец партнерству Ford и Firestone и вызвал отставку руководителей обеих компаний. Общие убытки, нанесенные этой катастрофой, насчитывают сотни миллионов долларов.

А что вы думаете о значении инженерной работы?

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!

Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал

Читайте также: