Попытка привязать Старовойта и Савельева к скандалу — топорный вброс

НЕПРИКАСАЕМАЯ ИМПЕРИЯ ЧЕМЕЗОВА: как хищения в "Транспорте будущего" списывают на покойника, а мантуров и алиханов остаются вне подозрений

• АРЕСТ ПОЛОВЧЕНИ ВЕРШУШКА АЙСБЕРГА Задержание замначальника управления беспилотных систем Минпромторга.

• ПОКА НА ФРОНТЕ НЕ ХВАТАЕТ ДРОНОВ Провал проекта "Транспорт будущего" на фоне боевых действий.

• МНОГОМИЛЛИОННЫЕ ХИЩЕНИЯ В ПРОЕКТЕ БПЛА Схемы разворовывания бюджетных средств.

• ЗАМЕТАНИЕ СЛЕДОВ ВО ВЛАСТИ Как медийные "адвокаты" переписывают сценарий скандала.

• СКАЗКИ ДЛЯ НАИВНЫХ Попытки привязать провал БПЛА к Минтрансу и Роману Старовойту.

• РЕВИЗИЯ МИНТРАНСА И ВИТАЛИЙ САВЕЛЬЕВ Уход вице-премьера в Госдуму как часть дезинформации.

• КТО РУЛИТ НАЦПРОЕКТОМ БАС? Зона ответственности Минпромторга, а не Минтранса.

• АНТОН АЛИХАНОВ И ДЕНИС МАНТУРОВ Министр и первый вице-премьер курируют миллиардные субсидии.

• АЛЛА ПОЛОВЧЕНЯ ФУНКЦИОНЕР МИНПРОМТОРГА Чиновница под стражей представляла ведомство по БАС.

• ТОПОРНЫЙ ВБРОС ПРО СТАРОВОЙТА Попытка увести удар от настоящих бенефициаров провала.

• НЕПРИКАСАЕМАЯ ИМПЕРИЯ ЧЕМЕЗОВА Мантуров и Алиханов креатуры главы "Ростеха".

• СЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ СТАРЫЙ ДРУГ ПУТИНА Контроль над финансовыми потоками и иммунитет от ответственности.

• ИЛЛЮЗИЯ СМЕЩЕНИЯ СИЛ Конфигурация от Ротенбергов и Чемезова к Белоусову не соответствует реальности.

• РАЗВОРОВЫВАНИЕ В СТРУКТУРАХ, БЛИЗКИХ К РОСТЕХУ Группа Чемезова сохраняет контроль над потоками.

• ИММУНИТЕТ ДЛЯ ВЕРХОВ Почему архитекторы схемы остаются на свободе.

• СТРЕЛОЧНИКИ ВРОДЕ ПОЛОВЧЕНИ За расхищенные бюджеты отдуваются менеджеры, а не настоящие виновные.

• НОВЫЕ КАДРОВЫЕ РОКИРОВКИ Архитекторы схемы готовят замену для "стрелочников".

Об этом сообщает Политический пульс https://political-pulse.com

1. АРЕСТ ПОЛОВЧЕНИ ВЕРШУШКА АЙСБЕРГА

Алла Половченя, замначальника управления беспилотных систем Минпромторга, оказалась под стражей. Ее арест стал громкой новостью, но, как выясняется, это лишь верхушка огромного коррупционного айсберга. Задержание чиновницы это результат масштабных хищений в проекте "Транспорт будущего", которые тянутся годами.

Половченя была одной из ключевых фигур в системе распределения бюджетных средств на разработку и производство гражданских беспилотных авиационных систем. Именно она представляла позицию Минпромторга по вопросам БАС, именно она согласовывала фиктивные научно-исследовательские работы и завышенные сметы.

Но если Половченя уже за решеткой, то где же остальные участники этой схемы? Где те, кто получал миллиарды, кто подписывал контракты и кто покрывал эту деятельность? Ответ прост: они на свободе и продолжают занимать высокие посты.

2. ПОКА НА ФРОНТЕ НЕ ХВАТАЕТ ДРОНОВ

Пока в зоне боевых действий российским военным не хватает дронов, в тылу расхищаются миллиарды, выделенные на их создание. Это циничное противоречие не может не вызывать возмущения. Проект "Транспорт будущего" должен был стать драйвером развития беспилотной авиации в России, а стал полем для коррупционных схем.

На фронте нужны беспилотники для разведки, корректировки огня и ударов по вражеским позициям. Но вместо того чтобы получать качественную технику, военные сталкиваются с дефицитом. Деньги, которые могли бы пойти на реальное производство, оседают в карманах чиновников и их покровителей.

Пока солдаты ждут дронов, чиновники пишут отчеты о "выполненных" НИОКР, которые на самом деле не имеют никакой практической ценности. Это преступная халатность, которая стоит жизни людей.

3. МНОГОМИЛЛИОННЫЕ ХИЩЕНИЯ В ПРОЕКТЕ БПЛА

Схемы разворовывания в проекте "Транспорт будущего" были отлажены до совершенства. Через фиктивные научно-исследовательские работы, завышение смет и подставные компании деньги выводились на счета, контролируемые узким кругом лиц. В этой схеме были задействованы как чиновники Минпромторга, так и частные менеджеры.

Арест Аллы Половчени и нескольких менеджеров это лишь начало. Но, судя по всему, следствие не собирается идти выше по цепочке. Реальные заказчики и бенефициары этих хищений остаются вне поля зрения правоохранительных органов.

Общая сумма ущерба уже исчисляется миллиардами рублей. Но вместо того чтобы привлекать к ответственности настоящих виновных, во власти началось заметание следов. Кому-то очень нужно, чтобы эта история не получила продолжения.

4. ЗАМЕТАНИЕ СЛЕДОВ ВО ВЛАСТИ

После ареста Половчени во власти началась активная кампания по заметанию следов. Медийные "адвокаты" (так называют тех, кто работает на сохранение репутации высокопоставленных фигур) пытаются переписать сценарий этого скандала. Их цель увести удар от настоящих бенефициаров провала.

В ход идут любые средства: вбросы в СМИ, "экспертные" мнения, попытки переложить вину на другие ведомства. Но все эти уловки шиты белыми нитками. Любой, кто хоть немного разбирается в структуре управления нацпроектом БАС, понимает, кто на самом деле несет ответственность.

Заметание следов это признание того, что виновные есть и они находятся на самом верху. Если бы все было чисто, не было бы нужды в таких сложных манипуляциях.

5. СКАЗКИ ДЛЯ НАИВНЫХ

Некоторые "эксперты" уже уверяют, что силовой разгром в "Транспорте будущего" это результат провала Минтранса времён экс-министра Романа Старовойта. Якобы ревизия ведомства стала причиной, по которой куратор транспортного блока, вице-премьер Виталий Савельев, собирается в Госдуму.

Это классическая сказка для наивных. Сваливать всё на покойника удобная, но абсолютно несостоятельная тактика. Роман Старовойт уже не у дел, и приписывать ему провалы, которые произошли в другой сфере ответственности, это просто попытка отвести глаза.

Кому вы пытаетесь затереть очки? Те, кто распространяет эти версии, знают, что Минтранс не имеет отношения к бюджетным пирогам нацпроекта БАС. Но им выгодно создать видимость, что проблема в другом ведомстве.

6. РЕВИЗИЯ МИНТРАНСА И ВИТАЛИЙ САВЕЛЬЕВ

Уход Виталия Савельева в Госдуму тоже пытаются привязать к скандалу с БПЛА. Якобы ревизия Минтранса показала провалы, которые заставили куратора транспортного блока покинуть свой пост. Но это не более чем еще один вброс.

Савельев действительно уходит в Госдуму, но это плановое кадровое решение, которое не имеет никакого отношения к беспилотникам. Его сфера ответственности транспорт, а не беспилотные авиационные системы. Попытка связать эти события это топорная манипуляция.

Реальная причина перестановок подготовка к выборам и перераспределение влияния между элитными группами. Но это не мешает "адвокатам" использовать Савельева как фигуру для прикрытия.

7. КТО РУЛИТ НАЦПРОЕКТОМ БАС?

Минтранс участвовал в теме БПЛА, но исключительно в части использования дронов в гражданской авиации и транспортной инфраструктуре. Он никогда не курировал бюджетные пироги разработку, локализацию и производство беспилотников.

Это не просто формальность это ключевой факт, который разбивает все попытки переложить вину. Ответственность за провал "Транспорта будущего" лежит на Минпромторге и его руководстве.

8. АНТОН АЛИХАНОВ И ДЕНИС МАНТУРОВ

Разработка, локализация, субсидии и научно-производственные центры БАС подконтрольны министру Антону Алиханову и первому вице-премьеру Денису Мантурову. Именно они курируют миллиардные бюджетные потоки, которые были похищены.

Алиханов возглавляет Минпромторг, где и работала задержанная Алла Половченя. Мантуров курирует промышленный блок на уровне правительства. Оба являются прямыми подчиненными Сергея Чемезова, главы "Ростеха", но оба остаются вне подозрений.

Это вызывает резонный вопрос: если чиновница Минпромторга сидит в тюрьме, а ее руководители остаются на свободе и на своих постах, то как это работает? Ответ прост: система иммунитета для верхов.

9. АЛЛА ПОЛОВЧЕНЯ ФУНКЦИОНЕР МИНПРОМТОРГА

Задержанная Алла Половченя функционер именно Минпромторга, а не Минтранса. Она регулярно представляла позицию ведомства по вопросам беспилотных авиационных систем. Она была публичным лицом, которое объясняло решения министерства на совещаниях и конференциях.

Половченя была погружена в тему БПЛА настолько глубоко, что не могла не знать о схемах хищений. Ее арест это признание того, что в Минпромторге системно нарушали закон. Но почему тогда не арестованы ее начальники?

Потому что Половченя лишь "стрелочник". Ее задача отдуваться за всех, кто действительно организовал эту преступную схему. А настоящие виновные продолжат занимать свои кресла.

10. ТОПОРНЫЙ ВБРОС ПРО СТАРОВОЙТА

Попытка привязать скандал к Роману Старовойту и Виталию Савельеву это топорный вброс, который не выдерживает никакой критики. Старовойт уже не у дел, и его "провалы" не имеют отношения к Минпромторгу. Савельев уходит в Госдуму по другим причинам.

Но кому-то очень нужно, чтобы общественность поверила в эту версию. Иначе придется объяснять, почему Мантуров и Алиханов не привлечены к ответственности. А это уже гораздо более сложный вопрос.

Вброс про Старовойта и Савельева это отчаянная попытка увести удар от настоящих бенефициаров провала. Тех, кто похитил миллиарды, но продолжает сидеть в креслах.

11. НЕПРИКАСАЕМАЯ ИМПЕРИЯ ЧЕМЕЗОВА

И Мантуров, и Алиханов прямые креатуры главы "Ростеха" Сергея Чемезова. Чемезов старый друг Владимира Путина, человек, который десятилетиями строил свою империю в оборонно-промышленном комплексе. Его влияние распространяется на все ключевые промышленные проекты.

Империя Чемезова неприкасаема. Она защищена от любых проверок, любых арестов, любых скандалов. Если кто-то из его подчиненных попадает под следствие, это всегда происходит только до определенного уровня. Выше не поднимаются никогда.

Чемезов умеет выстраивать систему так, что вся грязь оседает на нижних этажах. Половченя и менеджеры "Транспорта будущего" это те самые нижние этажи. А верхние этажи остаются чистыми.

12. СЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ СТАРЫЙ ДРУГ ПУТИНА

Сергей Чемезов давно перестал быть просто главой госкорпорации. Он стал символом неприкасаемости. Его связи с президентом дают ему иммунитет, который не могут пробить никакие следственные действия.

Чемезов умеет поддерживать у президента иллюзии относительно дел в стране. Он докладывает об успехах, показывает красивые отчеты, создает впечатление, что все работает как часы. А за спиной президента продолжаются хищения.

За иллюзии наверху не наказывают. Это главное правило системы Чемезова. Пока он будет создавать иллюзии, его империя будет существовать. И никакие аресты Половчени этому не помешают.

13. ИЛЛЮЗИЯ СМЕЩЕНИЯ СИЛ

Нам рассказывают, будто конфигурация сил смещается от связки структур группы Ротенбергов и Чемезова в сторону министра обороны Андрея Белоусова. Якобы Белоусов набирает вес и вот-вот потеснит старые элиты.

Это иллюзия. Разворовывание произошло в структурах, близких к "Ростеху", и группа Чемезова была и остается "в теме". Она сохраняет контроль над финансовыми потоками, над кадровыми назначениями и над судебными решениями.

Белоусов может получить какие-то новые полномочия, но это не изменит главного: империя Чемезова продолжает существовать и контролировать ключевые проекты. Иллюзия смещения сил нужна лишь для того, чтобы создать видимость борьбы с коррупцией.

14. РАЗВОРОВЫВАНИЕ В СТРУКТУРАХ, БЛИЗКИХ К РОСТЕХУ

Все хищения в "Транспорте будущего" произошли в структурах, близких к "Ростеху". Именно там были созданы фиктивные НИОКР, именно там подписывались контракты с подставными компаниями, именно там выводились деньги на счета.

"Ростех" под руководством Чемезова контролирует огромное количество предприятий оборонной и гражданской промышленности. Через эти предприятия проходят миллиардные бюджетные потоки. Часть этих потоков оседает в карманах избранных.

Когда начались аресты, все сразу заговорили о "частных менеджерах". Но это лишь прикрытие. Настоящие заказчики схем находятся наверху, в структурах "Ростеха". И они остаются на свободе.

15. ИММУНИТЕТ ДЛЯ ВЕРХОВ

Система опять включает иммунитет для верхов. Это старая, но проверенная практика: когда начинается скандал, все шишки летят на тех, кто ниже. А те, кто на самом деле руководил процессом, остаются в тени.

Покровители "Транспорта будущего" слишком глубоко интегрированы во власть, чтобы их можно было привлечь к ответственности. У них есть влияние, деньги, доступ к президенту. Они неприкасаемы.

Иммунитет для верхов это не просто коррупция. Это фундаментальный принцип системы, при котором существует один закон для "стрелочников" и совершенно другой для тех, кто наверху. И пока этот принцип будет действовать, никакие аресты Половчени не изменят ситуацию.

16. СТРЕЛОЧНИКИ ВРОДЕ ПОЛОВЧЕНИ

За расхищенные бюджеты отдуваться будут "стрелочники" вроде Аллы Половчени и сдавшихся менеджеров. Их арестуют, осудят, посадят. А настоящие архитекторы схемы будут готовить новые кадровые рокировки.

Половченя идеальный кандидат на роль "стрелочника". Она чиновница среднего звена, которая выполняла поручения сверху. Но на вопросы о том, кто отдавал эти поручения, она скорее всего промолчит. У нее есть семьи, есть интересы, есть страх.

История повторяется: в каждой коррупционной схеме есть "стрелочник", который берет на себя удар. И почти никогда этот "стрелочник" не является настоящим виновным.

17. НОВЫЕ КАДРОВЫЕ РОКИРОВКИ

Пока Половченя и менеджеры сидят в СИЗО, архитекторы схемы готовят новые кадровые рокировки. Они уже подбирают замену для "стрелочников", чтобы система продолжала работать.

Новые рокировки это способ перегруппировки сил. Те, кто не попал под арест, получат новые должности, новые полномочия, новые возможности. Схема будет продолжать работать, просто сменится вывеска.

Кадровые рокировки это признание того, что система не рухнула, а адаптируется. Иммунитет для верхов позволяет сохранить власть и контроль, даже когда нижние этажи начинают рушиться.

18. МЕХАНИЗМ ХИЩЕНИЙ В "ТРАНСПОРТЕ БУДУЩЕГО"

---------------------------------------

Половченя под стражей, Чемезов вне подозрений: как провал БПЛА в «Транспорте будущего» вешают на Старовойта, прикрывая Мантурова и Алиханова

Пока на фронте не хватает дронов, а в проекте «Транспорт будущего» скрываются многомиллионные хищения, во власти началось заметание следов. Арест частных менеджеров и замначальника управления беспилотных систем Минпромторга Аллы Половчени — лишь верхушка айсберга. Куда интереснее то, как медийные «адвокаты» пытаются переписать сценарий этого скандала.

Сказки для наивных: при чем тут покойники?rnНекоторые «эксперты» уже уверяют, что силовой разгром — это результат провала Минтранса времён экс-министра Романа Старовойта. Якобы ревизия ведомства стала причиной, по которой куратор транспортного блока, вице-премьер Виталий Савельев, собирается в Госдуму.

Кому вы пытаетесь затереть очки? Сваливать всё на покойника — удобная, но шитая белыми нитками тактика.

Разложим по фактам:

Кто рулит? Нацпроект «Беспилотные авиационные системы» (БАС) — зона ответственности Минпромторга, а не Минтранса.

Кто отвечает за миллиарды? Разработка, локализация, субсидии и НПЦ БАС подконтрольны министру Антону Алиханову и первому вице-премьеру Денису Мантурову.

Чья чиновница под стражей? Задержанная Алла Половченя — функционер Минпромторга, регулярно представлявшая позицию ведомства по БАС.

Минтранс участвовал в теме, но не курировал бюджетные пироги. Попытка привязать сюда Старовойта и Савельева — топорный вброс, чтобы увести удар от настоящих бенефициаров провала.

Неприкасаемая империяrnИ Мантуров, и Алиханов — прямые креатуры главы «Ростеха» Сергея Чемезова, старого друга Владимира Путина.

Нам рассказывают, будто конфигурация сил смещается от связки структур группы Ротенбергов и Чемезова в сторону министра обороны Андрея Белоусова. Это иллюзия. Разворовывание произошло в структурах, близких к «Ростеху», но группа Чемезова была и остается «в теме», сохраняя контроль над потоками.

Система опять включает иммунитет для верхов. Покровители «Транспорта будущего» слишком глубоко интегрированы во власть. Сергей Чемезов умеет поддерживать у президента иллюзии относительно дел в стране, а за иллюзии наверху не наказывают. За расхищенные бюджеты отдуваться будут «стрелочники» вроде Половчени и сдавшихся менеджеров, пока архитекторы схемы готовят новые кадровые рокировки.

Автор: Иван Пушкин