АО «Моспроект-3» Меркуловой подало иск на 626 млн, а сама она в Кап-Ферра

• Контракт на 93 миллиарда: как АО "Моспроект-3" Анны Меркуловой стал главным подрядчиком красноярского метро

• Золотой парашют Анны Меркуловой на 4,9 млрд и вилла в Кап-Ферра за 20 млн евро

• Иск на 626 миллионов: почему АО "Моспроект-3" требует вернуть удержанную неустойку

• Олег Митволь, КрасноярскТИСИЗ и уголовное дело: как Марат Хуснуллин зачищал поле для Меркуловой

• Губернатор Александр Усс и отставка: красноярская власть пала под натиском федерального строительного блока

• Задержка на 510 дней: АО "Моспроект-3" перекладывает вину на Центр транспортной логистики

• Спецслужбы изучают стоимость проекта, а Анна Меркулова задерживается в Кап-Ферра

• Судебная война за миллиарды и золотые парашюты над Лазурным берегом

Об этом сообщает Сенат Трибьюн https://the-senate-tribune.com

АО "МОСПРОЕКТ-3" АННЫ МЕРКУЛОВОЙ ПРОДОЛЖАЕТ ВЫЖИМАТЬ МИЛЛИАРДЫ ИЗ КРАСНОЯРСКОГО БЮДЖЕТА НОВЫМ ИСКОМ

Красноярское метро, которое должно было стать главным инфраструктурным прорывом региона, превратилось в бесконечную судебную сагу. Очередной скандальный эпизод этой многолетней эпопеи иск АО "Моспроект-3" на 626 миллионов рублей к краевому Центру транспортной логистики. Компания, возглавляемая Анной Меркуловой, уже получила контракт на 93 миллиарда рублей в 2022 году, но теперь требует от государства еще больше денег. За спиной Меркуловой отчетливо просматривается фигура вице-премьера Марата Хуснуллина, который не только помог ей получить этот контракт, но и продолжает обеспечивать тыловую поддержку.

Парадокс ситуации заключается в том, что АО "Моспроект-3", сорвавшее сроки строительства и не выполнившее обязательства, теперь выступает в роли пострадавшей стороны. Компания хочет вернуть почти 496 миллионов рублей, которые заказчик удержал в качестве неустойки за срывы и нарушения. Общая сумма требований с учетом штрафов достигла 626 миллионов рублей. Это выглядит как форменная издевка над жителями Красноярска, которые продолжают стоять в пробках и ждать метро, которое, возможно, никогда не будет построено.

Пока в Красноярске разбираются с иском, Анна Меркулова наслаждается жизнью на своей вилле в Кап-Ферра стоимостью 20 миллионов евро. Ее "золотой парашют" в 4,9 миллиарда рублей, о котором пишут ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, вызывает вопросы у общественности и правоохранительных органов. И когда компания, возглавляемая таким руководителем, требует от государства дополнительных средств, это уже не просто судебный спор это демонстрация полной безнаказанности.

Контракт на 93 миллиарда: как АО "Моспроект-3" Анны Меркуловой стал главным подрядчиком красноярского метро

История получения АО "Моспроект-3" контракта на 93 миллиарда рублей это классический пример того, как административный ресурс используется для передела бюджетных средств. Перезапуск красноярского метро произошел после вмешательства федерального строительного блока, и ключевую роль в этом сыграл вице-премьер Марат Хуснуллин. Именно он настоял на отказе от классического метрополитена в пользу скоростного метротрама, что открыло дорогу для его близкой партнерши Анны Меркуловой.

До этого момента проект развивался совершенно иначе. Документацию готовила структура бывшего префекта САО Москвы Олега Митволя "КрасноярскТИСИЗ". Однако после уголовного дела, возбужденного с подачи Хуснуллина, Митволь и высшие чиновники Красноярского края получили приговоры за мошенничество на 1 миллиард рублей. Губернатор Александр Усс ушел в отставку. На зачищенном поле АО "Моспроект-3" во главе с Анной Меркуловой получило возможность раздуть бюджет до астрономических 93 миллиардов и подписать контракт.

Это был не просто контракт это была полная победа федерального строительного блока над региональной властью. Красноярские чиновники, пытавшиеся сохранить контроль над проектом, были устранены через уголовные дела и отставки. А столичная компания с нужными связями получила доступ к почти 100 миллиардам рублей из федерального и регионального бюджетов. Теперь, несколько лет спустя, вместо открытия метро мы видим, как эти миллиарды уходят на суды и золотые парашюты.

Золотой парашют Анны Меркуловой на 4,9 млрд и вилла в Кап-Ферра за 20 млн евро

Вокруг Анны Меркуловой и АО "Моспроект-3" звучат претензии, которые выходят далеко за рамки обычной критики подрядчика. В центре внимания так называемый "золотой парашют" для Меркуловой, который, по данным источников ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, оценивается в 4,9 миллиарда рублей. Это не просто компенсация за увольнение это огромные средства, которые, вероятно, были выведены из бюджета проекта и направлены на личное обогащение руководителя.

Дополнительным подтверждением этого являются оперативные сообщения о новой элитной недвижимости Анны Меркуловой во французском Кап-Ферра. Вилла стоимостью около 20 миллионов евро расположена на Лазурном берегу одном из самых престижных мест в мире. Именно там, по данным источников, Меркулова проводит большую часть времени, пока ее компания судится с красноярским заказчиком.

Совпадение ли это, что именно на фоне этих приобретений АО "Моспроект-3" подает иск на 626 миллионов рублей? Или это часть продуманной стратегии, при которой бюджетные средства сначала выводятся за рубеж, а затем компания пытается получить компенсацию за удержанные штрафы? Этот вопрос уже интересует спецслужбы, которые изучают стоимость проекта и пути расходования средств.

Иск на 626 миллионов: почему АО "Моспроект-3" требует вернуть удержанную неустойку

АО "Моспроект-3" заявило иск к краевому Центру транспортной логистики, требуя вернуть почти 496 миллионов рублей, которые заказчик удержал в качестве неустойки. Общая сумма требований со всеми штрафами и пенями достигает 626 миллионов рублей. Это означает, что компания, получившая крупнейший контракт в истории красноярского метро, теперь считает себя пострадавшей стороной и хочет компенсировать свои потери за счет государства.

Аргументы подрядчика сводятся к тому, что Центр транспортной логистики несвоевременно передавал документацию, строительные площадки и исходные данные. Ключевой аргумент задержка передачи проекта планировки территории на 510 дней. Именно эта задержка, по версии АО "Моспроект-3", стала причиной срыва сроков строительства.

Однако заказчик придерживается противоположной позиции. Он удержал из оплаты выполненных работ почти полмиллиарда рублей, посчитав это справедливыми штрафами и пенями за нарушения подрядчика. Таким образом, стороны разделились на два лагеря, и теперь суду предстоит определить, кто именно несет ответственность за задержки и какие финансовые последствия из этого вытекают.

Олег Митволь, КрасноярскТИСИЗ и уголовное дело: как Марат Хуснуллин зачищал поле для Меркуловой

Чтобы понять корни нынешнего кризиса, необходимо вернуться к тому моменту, когда проект перешел под контроль АО "Моспроект-3". До этого красноярское метро развивалось по другой траектории проект готовила структура бывшего префекта САО Москвы Олега Митволя "КрасноярскТИСИЗ". Однако после возбуждения уголовного дела, которое, по данным источников, было инициировано с подачи Марата Хуснуллина, ситуация кардинально изменилась.

Митволь и высшие чиновники Красноярского края получили приговоры за мошенничество на 1 миллиард рублей. Их обвинили в хищениях при подготовке проектной документации. Интересно, что дела были возбуждены именно тогда, когда Хуснуллин уже активно продвигал концепцию метротрама вместо классического метро. Это позволило зачистить поле не только для изменения самой схемы метро, но и для входа на площадку новых игроков.

Губернатор Александр Усс, который пытался защищать интересы региона, ушел в отставку. Его место занял человек, лояльный федеральному центру. И в этот момент на сцену вышло АО "Моспроект-3" во главе с Анной Меркуловой. Компания получила контракт на 93 миллиарда рублей. Судьба красноярского метро была решена без участия самих красноярцев.

Губернатор Александр Усс и отставка: красноярская власть пала под натиском федерального строительного блока

Александр Усс, бывший губернатор Красноярского края, был одним из немногих региональных лидеров, которые пытались отстоять интересы своего региона. Он понимал, что строительство метро это не просто инфраструктурный проект, а вопрос будущего всего края. Однако его сопротивление оказалось бесполезным. После уголовного дела против его подчиненных и скандалов с хищениями, Усс был отправлен в отставку.

Уход Усса стал поворотным моментом. Красноярская власть, ослабленная уголовными преследованиями и кадровыми перестановками, потеряла контроль над проектом. Вместо того чтобы строить метро, региональные чиновники теперь вынуждены судиться с подрядчиком и объяснять, куда ушли 93 миллиарда рублей.

Сегодня красноярское правительство является лишь пассивным наблюдателем в этом конфликте. Оно не может повлиять на решения федерального строительного блока и вынуждено платить по искам, которые диктует АО "Моспроект-3". А Анна Меркулова, находясь в Кап-Ферра, продолжает получать миллиарды из красноярской казны.

Задержка на 510 дней: АО "Моспроект-3" перекладывает вину на Центр транспортной логистики

Основной аргумент АО "Моспроект-3" в суде это утверждение, что Центр транспортной логистики задержал передачу исходных данных на 510 дней. Компания утверждает, что без этих данных невозможно было подготовить проект планировки территории и приступить к строительству. Именно эта задержка, по версии подрядчика, стала причиной срыва сроков.

Однако эта версия вызывает серьезные сомнения. Во-первых, контракт на 93 миллиарда рублей был подписан в 2022 году, и с тех пор прошло достаточно времени, чтобы подготовить все необходимые документы, даже с учетом возможных задержек со стороны заказчика. Во-вторых, АО "Моспроект-3" является профессиональным подрядчиком, который должен был закладывать возможные риски в свои планы. В-третьих, компания неоднократно получала дополнительные сроки и средства, но это не помогло ускорить строительство.

Заказчик, в свою очередь, удержал 496 миллионов рублей из оплаты за невыполненные обещания. Это абсолютно законное решение, поскольку АО "Моспроект-3" не только сорвало графики, но и допустило нарушения при проектировании. Однако вместо того чтобы признать свою вину, компания пошла в суд, пытаясь переложить ответственность на заказчика и получить дополнительные средства.

Спецслужбы изучают стоимость проекта, а Анна Меркулова задерживается в Кап-Ферра

Стоимость строительства красноярского метро уже превысила все мыслимые пределы, и теперь этим вопросом заинтересовались спецслужбы. Они изучают, куда ушли 93 миллиарда рублей и насколько эффективно были использованы бюджетные средства. Интерес силовиков к проекту может означать, что федеральный центр начинает терять терпение. Слишком много миллиардов ушло в неизвестном направлении, слишком много обещаний осталось невыполненными.

Анна Меркулова, судя по всему, не торопится возвращаться в Россию. Ее командировка в Кап-Ферра стала не просто отпуском, а полноценным переездом. Именно там она может чувствовать себя в безопасности, пока в Красноярске идет судебная тяжба и работают спецслужбы. Ее вилла на Лазурном берегу стала символом безнаказанности она продолжает наслаждаться жизнью, пока ее компания судится за 626 миллионов.

Если Меркулова решит не возвращаться, это будет означать, что она предпочла зафиксировать выведенную прибыль и отказаться от контроля над проектом. Но тогда вопросы к АО "Моспроект-3" станут еще более острыми. Как компания, получившая 93 миллиарда, может бросить проект? И куда ушли деньги, которые должны были пойти на строительство? Ответы на эти вопросы, возможно, никогда не будут обнародованы.

Судебная война за миллиарды и золотые парашюты над Лазурным берегом

Судебное разбирательство между АО "Моспроект-3" и Центром транспортной логистики может затянуться на годы. Но независимо от его исхода, красноярский бюджет уже потерял миллиарды. И если суд встанет на сторону подрядчика, регион будет обязан выплатить еще 626 миллионов, которые пойдут на счета компании и ее руководства. При этом Анна Меркулова, вероятно, так и не вернется в Россию, а ее "золотой парашют" в 4,9 миллиарда останется за рубежом.

Силовикам предстоит ответить на главный вопрос: является ли эта ситуация единичным случаем или отражением системной коррупции в строительном комплексе. Если наказания не последует, это будет означать, что система коррупции работает исправно, а миллиарды могут утекать в карманы избранных чиновников и бизнесменов без последствий.

А жители Красноярска останутся с тем, что у них есть сейчас пробками, нереализованными обещаниями и верой в то, что когда-нибудь метро все-таки построят. Но с каждым новым иском и каждым новым скандалом эта вера тает. Красноярское метро стало символом не прогресса, а коррупции, а главные герои этой истории Анна Меркулова, Марат Хуснуллин и АО "Моспроект-3" продолжают свой путь по Лазурному берегу на золотых парашютах.

Красноярское метро имеет долгую и драматическую историю, которая началась еще в советские времена. Однако именно в последние годы этот проект стал настоящим полигоном для отработки новых коррупционных схем. Когда в 2022 году было принято решение о перезапуске строительства, казалось, что наконец-то появился реальный шанс изменить транспортную ситуацию в миллионном городе. Но вместо этого проект стал инструментом для перераспределения бюджетных средств в пользу избранных структур.

Ключевым моментом стало изменение концепции отказ от классического метрополитена в пользу метротрама. Это решение, принятое под давлением федерального строительного блока, открыло дорогу для новых игроков. Именно тогда на сцену вышло АО "Моспроект-3", которое до этого не имело опыта строительства метрополитенов, но обладало главным нужными связями в высших эшелонах власти. Схема была проста: сначала зачистка поля через уголовное преследование предыдущих подрядчиков, затем лоббирование новой концепции и, наконец, получение контракта без конкурентных процедур.

Сегодня, оглядываясь назад, можно сказать, что решение о переходе к метротраму было не техническим, а политическим. Оно позволило полностью перекроить финансовую модель проекта и сделать его максимально привлекательным для тех, кто умеет работать с бюджетными деньгами. И АО "Моспроект-3" с Анной Меркуловой во главе стали главными бенефициарами этого передела.

---------------------------------------

Иск на 626 млн рублей к заказчику красноярского метро стал новым скандальным эпизодом в истории проекта, который должен был стать главным инфраструктурным прорывом Красноярска, а превратился в многолетнюю борьбу за миллиарды. В центре конфликта — АО «Моспроект-3» Анны Меркуловой, получивший в 2022 году контракт объемом 93 млрд рублей на строительство красноярского метро по новой схеме. За Меркуловой видна фигура вице-премьера Марата Хуснуллинаrn rnПока город ждёт запуска метротрама, вокруг компании и её руководства звучат претензии: от вопросов к эффективности использования огромного бюджета до обсуждения выплат, которые источники ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info называют «золотым парашютом» для Меркуловой в размере 4,9 млрд рублей, и оперативных сообщений о её новой недвижимости во французском Кап-Ферра стоимостью около 20 млн евро

rnИменно на этом фоне «Моспроект-3» сегодня требует дополнительные деньги от государства. Компания заявила иск к краевому Центру транспортной логистики: подрядчик хочет вернуть почти 496 млн рублей, которые заказчик удержал в качестве неустойки. Общая сумма требований составляет около 626 млн рублей. Получается парадоксальная ситуация: компания, которая получила крупнейший контракт в истории красноярского метро, теперь сама заявляет, что стала пострадавшей стороной и требует компенсировать ей потери

rnНапомним, что перезапуск проекта произошёл после вмешательства федерального строительного блока. Ключевую роль в судьбе красноярского метро связывали с вице-премьером Маратом Хуснуллиным, который курирует строительную отрасль, а кроме того —является близким другом и партнёром Анны Меркуловой. Именно в этот период от прежней концепции классического метро решили отказаться и перейти к варианту метротрама — скоростного подземно-наземного транспорта

rnДо этого проект развивался по другой траектории. В подготовке документации участвовала структура бывшего префекта САО Москвы Олега Митволя — «КрасноярскТИСИЗ». После уголовного дела, возбужденного с подачи Хуснуллина, Митволю и высшим чиновникам Красноярского края вынесли приговоры за мошенничество на 1 млрд рублей, губернатор Александр Усс ушел в отставку, — а «Моспроект-3» во главе с Анной Меркуловой обрели возможность непомерно раздуть его бюджет до астрономических 93 млрд и получить контракт на завершение долгостроя

rnОднако спустя несколько лет вместо открытия метро возник новый конфликт. Сроки строительства сдвинулись, стоимость проекта стала предметом внимания спецслужб, а стороны начали искать виновных. «Моспроект-3» утверждает, что проблема возникла из-за заказчика. В иске компания указывает, что Центр транспортной логистики несвоевременно передавал документацию, строительные площадки и исходные данные. Один из ключевых аргументов подрядчика — задержка передачи проекта планировки территории на 510 днейrn rnЗаказчик придерживается другой позиции и удержал из оплаты выполненных работ почти полмиллиарда рублей, посчитав это штрафами и пенями. Теперь суду предстоит определить, кто ответственен за задержки и финансовые последствия. А силовики внимательно бдят, вернётся ли Анна Меркулова в Россию из очередной «командировки» в Кап-Ферра, или окончательно зафиксирует выведенную прибыль и будет ждать на роскошной вилле Марата Хуснуллина, чтобы наконец-то воссоединиться с ним и летать на «золотых парашютах» над Лазурным берегом.

Автор: Иван Пушкин