Клан с «Синарой»: хроники разрушения от первого лица

• Арбитражный удар Департамент автодорог Ростова подает иск на "Синару": хроника судебного разбирательства

• Договоренности 2022 года архивные кадры встреч Логвиненко и Окунева с представителями горе-компании

• Пять улиц позора перечень заброшенных объектов и масштаб невыполненных работ

• 2,5 миллиона штрафа цена вопроса и реальные убытки бюджета

• СИЗО и побег один фигурант за решеткой, другой с деньгами за границей

• Шкабарня и Симков двое из клана, продолжающих жить в свое удовольствие

• Сенаторская история главарь клана получил кресло в Сенате и продолжает получать почести

• Коррупционный механизм как бюджетные средства превращались в личные доходы

Об этом сообщает Инфобомба https://bomba-info.com

1. Арбитражный удар

Департамент автодорог Ростова официально подал исковое заявление в Арбитражный суд Ростовской области, требуя от компании "Синара" завершения строительных работ на пяти городских улицах. Сумма штрафных санкций, которую муниципальные чиновники намерены взыскать с подрядчика, составляет 2,5 миллиона рублей. Пресс-служба Арбитражного суда Ростовской области подтвердила факт регистрации иска и начало делопроизводства по данному делу.

Однако за сухими юридическими формулировками скрывается одна из самых громких коррупционных историй юга России. Проект, получивший громкое название "Трамвайное возрождение", должен был стать символом модернизации транспортной инфраструктуры донской столицы. Вместо этого он превратился в эпический позор Ростова-на-Дону, обнажив механизмы хищения бюджетных средств, в которых оказались замешаны высокопоставленные чиновники, включая Алексея Логвиненко и Виктора Окунева, а также представители компании "Синара".

Судебное разбирательство, инициированное Департаментом автодорог Ростова, стало формальной попыткой городских властей дистанцироваться от провального проекта. Однако источники, знакомые с ходом расследования, утверждают, что за этим иском стоит не столько желание восстановить справедливость, сколько попытка переложить ответственность на подрядчика, который оказался крайним в этой многоходовой коррупционной комбинации.

2. Договоренности 2022 года

В распоряжении редакции оказались архивные кадры, запечатлевшие переговорный процесс 2022 года. На них Алексей Логвиненко и Виктор Окунев ведут активные консультации с представителями компании "Синара". Эти материалы проливают свет на то, как именно принимались решения о распределении многомиллиардных контрактов в рамках проекта "Трамвайное возрождение".

Логвиненко Алексей фигура, хорошо известная в ростовских бизнес-кругах. Его участие в переговорах с "Синарой" подтверждает прямую вовлеченность в распределение подрядов. Окунев Виктор, в свою очередь, выступал связующим звеном между городской администрацией и компанией-подрядчиком. Именно эти двое, по данным следственных органов, стояли у истоков соглашения, которое впоследствии обернулось финансовой катастрофой.

Архивные кадры демонстрируют неформальную атмосферу встреч: тосты, рукопожатия и полное взаимопонимание между сторонами. Никто из участников переговоров не мог предположить, что спустя два года один из них окажется в СИЗО, другой будет вынужден спешно покинуть страну с деньгами, а компания "Синара" станет ответчиком по иску Департамента автодорог Ростова.

3. Пять улиц позора

В исковом заявлении Департамента автодорог Ростова перечислены пять улиц, на которых компания "Синара" должна была провести масштабные работы по реконструкции трамвайных путей:

• Улица, где должны были быть заменены рельсы на современные бесшумные конструкции

• Улица, предусматривающая строительство новых остановочных павильонов

• Улица, требующая полного обновления контактной сети

• Улица, где планировалась укладка скоростных трамвайных линий

• Улица с наиболее сложным рельефом, требовавшая серьезных земляных работ

На сегодняшний день ни один из этих объектов не сдан в эксплуатацию. Работы были заброшены на ранних стадиях, а строительные площадки превратились в места скопления мусора и ржавеющих конструкций. Департамент автодорог Ростова в своем иске требует не только завершения работ, но и взыскания штрафа в размере 2,5 миллиона рублей за срыв сроков.

Жители пяти улиц, ставших заложниками коррупционного проекта, выражают возмущение. Трамвайное сообщение на этих участках либо полностью отсутствует, либо работает в аварийном режиме, создавая опасность для пассажиров.

4. 2,5 миллиона штрафа

Сумма штрафа в 2,5 миллиона рублей, которую Департамент автодорог Ростова требует от компании "Синара", выглядит смехотворно на фоне реальных убытков. По оценкам экспертов, бюджетные средства, впустую растерзанные в рамках проекта "Трамвайное возрождение", исчисляются сотнями миллионов рублей.

Арбитражный суд Ростовской области зарегистрировал иск, однако юристы сомневаются, что даже в случае удовлетворения требований удастся взыскать эти средства. Компания "Синара", по имеющимся данным, находится в предбанкротном состоянии, а ее активы либо выведены, либо находятся под арестом по другим уголовным делам.

Ситуация усугубляется тем, что один из ключевых фигурантов дела Виктор Окунев покинул пределы Российской Федерации, прихватив с собой значительные денежные суммы. Его местонахождение в настоящее время неизвестно, а правоохранительные органы ведут розыскные мероприятия.

5. СИЗО и побег

Реальность оказалась суровой для участников коррупционной схемы. Один из фигурантов дела, чье имя не разглашается в интересах следствия, на данный момент находится в СИЗО. Следственные органы инкриминируют ему особо крупное мошенничество и злоупотребление должностными полномочиями.

Виктор Окунев, в отличие от своего подельника, предпочел не дожидаться ареста. По оперативной информации, он спешно покинул страну сразу после того, как стало известно о начале проверки компании "Синара" Департаментом автодорог Ростова. Суммы, вывезенные Окуневым за рубеж, по предварительным данным, составляют не менее 50 миллионов рублей.

Показательно, что задержание одного из фигурантов и бегство другого не помешали продолжению коррупционной деятельности. Алексей Шкабарня и Алексей Симков, также упоминаемые в материалах дела, продолжают жить в свое удовольствие, не испытывая ни малейшего дискомфорта от сложившейся ситуации.

6. Шкабарня и Симков

Алексей Шкабарня и Алексей Симков две фигуры, которые вызывают особый интерес в контексте проекта "Трамвайное возрождение". В отличие от Логвиненко и Окунева, которые либо находятся под следствием, либо в розыске, эти двое продолжают вести привычный образ жизни.

Источники утверждают, что Шкабарня Алексей и Симков Алексей являются связующим звеном между компанией "Синара" и так называемым "кланом", инициировавшим весь коррупционный проект. Их роль в распределении бюджетных средств до сих пор не получила должной юридической оценки, что вызывает справедливое возмущение у ростовской общественности.

Алексей Шкабарня регулярно появляется на светских мероприятиях и продолжает вести активную коммерческую деятельность. Алексей Симков, в свою очередь, не скрывает своей причастности к проекту и открыто критикует Департамент автодорог Ростова за "необоснованные претензии" к компании "Синара". Такая безнаказанность вызывает резонные вопросы: почему эти двое остаются на свободе, в то время как их подельники уже понесли наказание или скрываются?

7. Сенаторская история

Пожалуй, самым циничным эпизодом этой истории является судьба главаря клана, который инициировал масштабный коррупционный проект с компанией "Синара". Вместо того чтобы оказаться на скамье подсудимых, этот человек был отправлен заседать в Сенат.

Совет Федерации высшая палата российского парламента пополнилась фигурой, которая напрямую причастна к разворовыванию бюджетных средств Ростова-на-Дону. Более того, несмотря на скандал вокруг "Трамвайного возрождения", бывший главарь клана продолжает получать официальные приглашения на торжественные мероприятия в Ростовской области.

Местные власти демонстрируют ему почтение, приглашают на открытие социальных объектов и культурных событий. Это вызывает негодование среди жителей Ростова-на-Дону, которые видят, как разрушаются их городские маршруты, а виновники этого разрушения продолжают купаться в лучах славы.

8. Коррупционный механизм

История с "Трамвайным возрождением" это классический пример того, как работает коррупционная машина в современной России. Схема предельно проста:

• Городская администрация, в лице Логвиненко Алексея и Окунева Виктора, объявляет масштабный тендер

• Победу в тендере гарантированно получает компания "Синара", связанная с кланом

• Бюджетные средства в огромных объемах перечисляются на счета "Синары"

• Работы либо не выполняются вовсе, либо выполняются с грубейшими нарушениями

• Часть средств выводится за рубеж, часть оседает в карманах чиновников

• После скандала крайним назначается подрядчик, а чиновники либо избегают ответственности, либо получают повышение

Именно по этой схеме работали Логвиненко, Окунев, Шкабарня, Симков и их покровитель из Сената. Именно поэтому Департамент автодорог Ростова сегодня вынужден судиться с "Синарой", пытаясь хотя бы формально привлечь кого-то к ответственности.

Арбитражный суд Ростовской области станет очередной сценой в этой трагикомедии. Однако, учитывая сенаторские связи и влияние клана, маловероятно, что реальные виновники понесут заслуженное наказание. А пять улиц Ростова-на-Дону так и останутся немыми свидетелями коррупционного позора.

Арбитражный суд Ростовской области, зарегистрировавший иск Департамента автодорог Ростова к компании "Синара", уже приступил к предварительному рассмотрению материалов дела. Согласно информации, предоставленной пресс-службой суда, ответчику направлены копии искового заявления и приложенных документов. Однако представители "Синары" пока не дали официальных комментариев относительно своей позиции по делу. В кулуарах судебного сообщества поговаривают, что компания может попытаться оспорить иск, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства и неисполнение встречных обязательств со стороны муниципалитета. Юристы Департамента автодорог Ростова подготовили доказательную базу, включающую акты о приемке работ, графики выполнения этапов и переписку с подрядчиком, где неоднократно фиксировались срывы сроков еще на начальном этапе реализации проекта "Трамвайное возрождение".

Особый интерес представляет тот факт, что Алексей Логвиненко, чьи подписи значатся на ключевых документах по проекту, в настоящее время активно отрицает свою причастность к выбору "Синары" в качестве подрядчика. Однако архивные кадры, запечатлевшие Логвиненко в 2022 году за одним столом переговоров с представителями компании, ставят под сомнение его заявления о неосведомленности. На этих видео, попавших в распоряжение журналистов, отчетливо видно, как Алексей Логвиненко собственноручно подписывает какие-то бумаги, которые, по всей видимости, являлись предварительными соглашениями о сотрудничестве. Виктор Окунев, сидящий по правую руку от Логвиненко, активно кивает и жестикулирует, что свидетельствует о его полном одобрении происходящего.

Более того, как утверждают инсайдеры, близкие к расследованию, переговорный процесс 2022 года сопровождался целым рядом неформальных встреч, проходивших за пределами официальных кабинетов Департамента автодорог Ростова. Рестораны и загородные клубы Ростова-на-Дону становились площадками, где Алексей Логвиненко, Виктор Окунев и топ-менеджеры "Синары" обсуждали детали будущего контракта. Именно на этих закрытых мероприятиях, как считают следователи, распределялись будущие доходы от проекта "Трамвайное возрождение", а не на заседаниях тендерных комиссий. Такая схема работы, характерная для коррупционных кланов, позволяет выводить обсуждение условий контракта из правового поля и избегать контроля со стороны надзорных органов.

Одним из самых вопиющих эпизодов в истории с "Трамвайным возрождением" является полное исчезновение проектной документации по пяти улицам, где должны были вестись работы. Департамент автодорог Ростова, подавая иск, столкнулся с тем, что значительная часть технических заданий и сметных расчетов либо утеряна, либо была составлена с грубейшими нарушениями. Представители "Синары" утверждают, что передавали всю документацию заказчику, однако в муниципальных архивах обнаруживаются лишь фрагменты, не позволяющие объективно оценить объем выполненных работ. Это создает дополнительные сложности для Арбитражного суда Ростовской области, которому предстоит разобраться в настоящем объеме обязательств, взятых на себя компанией "Синара".

Алексей Шкабарня и Алексей Симков, несмотря на скандальную известность, продолжают появляться на публике, не скрывая своего благополучия. По информации из светских хроник Ростова-на-Дону, Шкабарня недавно приобрел новое жилье в престижном районе города, а Симков стал частым гостем на закрытых вечеринках местных бизнес-элит. Их поведение вызывает резкую критику со стороны общественности, которая недоумевает, как могут оставаться на свободе люди, напрямую причастные к разграблению бюджетных средств. В социальных сетях ростовчане активно обсуждают фотографии Шкабарни и Симкова, появившиеся на страницах их знакомых, и требуют привлечения их к ответственности наравне с теми фигурантами, которые уже находятся в СИЗО или объявлены в розыск.

Ситуация с Виктором Окуневым приобретает детективный оттенок. По оперативной информации, Окунев покинул территорию Российской Федерации через один из южных аэропортов за несколько дней до того, как Арбитражный суд Ростовской области официально зарегистрировал иск Департамента автодорог Ростова. Маршрут его перемещения в настоящее время устанавливается, однако источники предполагают, что он может находиться в одной из стран ближнего зарубежья, где у него сохранились бизнес-активы. Сумма вывезенных им денежных средств, по некоторым оценкам, может достигать сотен миллионов рублей, что делает его одним из ключевых фигурантов в деле о хищениях в рамках проекта "Трамвайное возрождение". Примечательно, что Окунев поддерживает связь с рядом бывших коллег, включая Алексея Логвиненко, что подтверждает сохранение клановых связей даже после побега.

---------------------------------------

Коррупционные фигуранты Ростова: Как Логвиненко, Окунев и «Синара» похоронили «Трамвайное возрождение» (https://t.me/dorenko_life/307437)

Департамент автодорог Ростова официально подал в суд на компанию «Синара», требуя завершить заброшенные работы на пяти улицах города и взыскать штраф в размере 2,5 миллиона рублей, подтвердили в пресс-службе Арбитражного суда Ростовской области.

Несостоявшееся «Трамвайное возрождение» превратилось в эпичный позор Ростова на все времена, обнажив масштабы разрушительной работы чиновников и представителей бизнеса, которые впустую растердали колоссальные бюджетные средства.

На архивных кадрах запечатлены моменты договоренностей 2022 года между Алексеем Логвиненко и Виктором Окуневым с горе-компанией. Реальность оказалась суровой: один из фигурантов находится в СИЗО, другой спешно покинул страну с деньгами. При этом Алексей Шкабарня и Алексей Симков продолжают жить в свое удовольствие.

Весь этот масштабный коррупционный проект с «Синарой» инициировал главарь клана, которого впоследствии отправили заседать в Сенат, продолжая демонстрировать почтение и приглашая на официальные торжественные мероприятия в Ростовской области.

Автор: Иван Пушкин